tag:blogger.com,1999:blog-22759431206886888942024-03-05T10:33:01.350+01:00SamferdselsbloggenSamferdselsbloggen - med hovedfokus på trafikksikkerhetGeirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.comBlogger678125tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-55272153884728206302017-04-05T14:45:00.000+02:002017-04-06T10:41:36.317+02:00TRAFIKKSIKKERHET I NASJONAL TRANSPORTPLAN 2018-2029<div class="" data-block="true" data-editor="6ecc5" data-offset-key="f9kbq-0-0" style="color: #1d2129; font-family: 'San Francisco', -apple-system, BlinkMacSystemFont, '.SFNSText-Regular', sans-serif; font-size: 14px; letter-spacing: -0.23999999463558197px; white-space: pre-wrap;">
</div>
Nasjonal transportplan 2018-2029 ble lagt fram i dag av Regjeringen og samarbeidspartiene Venstre og KrF.<br />
<br />
Trafikksikkerhet og nullvisjonen får mye omtale - men det er lite konkret når det gjelder målene i nullvisjonen. Det er satt et mål for vegtrafikken om maksimalt 350 drepte og hardt skadde per år innen 2030. Per i dag ligger vi på godt over 632 de siste tolv måndene.<br />
<br />
<div class="" data-block="true" data-editor="6ecc5" data-offset-key="c2k4e-0-0" style="color: #1d2129; font-family: 'San Francisco', -apple-system, BlinkMacSystemFont, '.SFNSText-Regular', sans-serif; font-size: 14px; letter-spacing: -0.23999999463558197px; white-space: pre-wrap;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYVgDoE4FbfuxjriRZpmw6e69sZd-aAW0Y6ZNL3zCsygGzJpKDVQK4hyphenhyphen6zDaHNPcR_9mfIc_eG41liPCLG83icAYGV56kPzSjsOfKSxvp1bigq06qNDRTcf0zAwdRppWhcrku_aDhEgLA/s1600/Skjermbilde+2017-04-03+kl.+22.04.50.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYVgDoE4FbfuxjriRZpmw6e69sZd-aAW0Y6ZNL3zCsygGzJpKDVQK4hyphenhyphen6zDaHNPcR_9mfIc_eG41liPCLG83icAYGV56kPzSjsOfKSxvp1bigq06qNDRTcf0zAwdRppWhcrku_aDhEgLA/s400/Skjermbilde+2017-04-03+kl.+22.04.50.png" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="6ecc5" data-offset-key="1nan7-0-0" style="color: #1d2129; font-family: 'San Francisco', -apple-system, BlinkMacSystemFont, '.SFNSText-Regular', sans-serif; font-size: 14px; letter-spacing: -0.23999999463558197px; white-space: pre-wrap;">
<div style="color: #1d2129; font-size: 14px; letter-spacing: -0.23999999463558197px; white-space: pre-wrap;">
</div>
<div style="color: #1d2129; font-size: 14px; letter-spacing: -0.23999999463558197px; white-space: pre-wrap;">
<br /></div>
<br /><br />Regjeringen går langt med å si noe om forsterket midtoppmerking - det som de kritiserte den forrige regjeringen for å ha for stor fokus på, og ikke på etablere sikre møtefrie veier med midtrekkverk. Innen 2019 skal det etableres forsterket midtoppmerking på alle eksisterende riksveier med fartsgrense 70 km/t eller høyere, der gitte kriterier om blant annet 7,5 meter asfaltert bredde og hensyn til fotgjengere og syklister er oppfylt. Dette er vel og bra, men med fysiske barrierer når vi nullvisjonen raskere!<br /><a name='more'></a><br /><br />Jeg er glad for at selskapet Nye veier AS har fått ansvaret for å sikre over 400 km usikret høytrafikert riksvei, og at dette skjer i løpet av de neste 12 årene. Men jeg er mindre glad for at regjeringen i forslag til ny transportplan ikke er mer konkrete på resten av de 1400 km høytrafikerte og trafikkfarlige veiene som idag står usikret og er rene dødsveier som tar unødvendig liv og lemlester mennesker for resten av sine liv.<br /><br />Det er mye bra i forslag til nye NTP, både økt innsats på å få ned etterslepet på vedlikehold og økt fokus på utforkjøringer.<br /><br />Og et stort hjertesukk: I regjeringserklæringen står det at Regjeringen skal sette ned grensen for etablering av møtefrie og trygge veier med midtrekkverk i veinormalen. Det har så langt ikke blitt vist noe initativ til å få dette gjort! I dag ligger denne grensen på 6000 ÅDT, og vi fortsetter å bygge ut nye høytrafikerte veier uten midtrekkverk opptil grensen på 6000 kjøretøy i døgnet. <div style="color: #1d2129; font-size: 14px; letter-spacing: -0.23999999463558197px; white-space: pre-wrap;">
<br /></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="1nan7-0-0" style="color: #1d2129; direction: ltr; font-size: 14px; letter-spacing: -0.23999999463558197px; position: relative; white-space: pre-wrap;">
Les <a href="http://www.trafikksikkerhetsforeningen.no/ntp-2018-2029">mer om NTP her</a></div>
</div>
Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-60936593877028314152016-12-20T16:03:00.003+01:002016-12-20T16:12:42.678+01:00God jul 2016<h4>
Jeg vil få benytte anledningen til å ønske dere all en riktig god jul 2016 </h4>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoM5D3_GfcqMK5ZNTtTllassCF8jA6aJUYx9c1fv7UOcWKslD5zRUjiRYVuwI89xx69FYgnP5P9TtNM3wkEh-t22sUYiavwGHagR-1ZwcYB6rojSFEcpGr30KDmhktYdA3A8CTHMJ0XEo/s1600/1933832_742890112479948_2361069673515871061_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="167" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoM5D3_GfcqMK5ZNTtTllassCF8jA6aJUYx9c1fv7UOcWKslD5zRUjiRYVuwI89xx69FYgnP5P9TtNM3wkEh-t22sUYiavwGHagR-1ZwcYB6rojSFEcpGr30KDmhktYdA3A8CTHMJ0XEo/s400/1933832_742890112479948_2361069673515871061_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Mine tanker går først til alle de som går inn i julehøytiden med savn etter at noen av deres kjæreste ble revet bort i en trafikktragedie i veitrafikken. <br />
<a href="http://www.samferdselsbloggen.no/2011/07/5-ar-siden-17-juli-2006.html">17. juli 2016 var det 10 år siden jeg mistet min kjære lillesøster Anne-Cathrine, Svoger Arnt-Olav og deres datter, min niese Andrea på 5 år</a> i en tragisk frontkollisjon. Og jeg kjenner fortsatt på et dypt savn, ja til tider er savnet bunnløst og smertene føles. Jeg sender mine medfølelser og gode tanker til alle dere som sitter med savn og/eller som har blitt hardt skadd, for tragediene rammer så plutselig, brutalt og hardt.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://youtu.be/Ch0j4FkWlX8?list=UUaK_i0780YQ_m2ILWM59dWQ" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgicezR4tg29npaGt2Fw2HE6hwt7B67nRwHCFz7z8j2ArTbzpN1gwuIMt6idWFsKCqUt84OHDwNU4VQvYkTEkF2VKHUMFtgjKUdKoJDoIUXR6ucwxBocK_bMaQzx_6xnHnYfock8rs0FUM/s1600/1452412_440468356055460_781725539_n.png" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="https://youtu.be/Ch0j4FkWlX8?list=UUaK_i0780YQ_m2ILWM59dWQ"><span class="fbPhotosPhotoCaption" data-ft="{"tn":"K"}" id="fbPhotoSnowliftCaption" tabindex="0"><span class="hasCaption">Geirr Tangstad-Holdal og statsminister Erna Solberg fra TV2 nyhetene.Foto: Faksimille Tv2.no </span></span></a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<a name='more'></a>Jeg vil gjerne få lov til å sitere vår nåværende <a href="https://erna.no/2011/01/02/takknemlighet-og-forventning/">statsminister Erna Solberg som i 2011 skrev følgende</a>: "Noen mennesker går dessverre inn i det nye året med et dypt savn. Det
var noen de så gjerne skulle feiret høytiden sammen med, men det gikk
ikke slik. For mange mennesker rives bort i trafikken, eller blir hardt
skadet. Vi må aldri venne oss til ulykkene. Organisasjoner som <a href="http://www.frontkollisjoner.no/">Nei til frontkollisjoner</a> og Trygg Trafikk gjør en fantastisk innsats for å bedre
sikkerheten og for å minne oss på at vi ikke må tillate oss å glemme.
Min forventning og ambisjon for fremtiden er at mange flere kommer trygt
frem på veiene våre."<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5hLaDhQpnmUjKBfzzX0jKFUfaYUpsUu6LIPUtxlcsGfqqtdkq48huv6aGWO-RgauMTuPmwA5D1cmeuxNKqpPU2IVo9FtgyKwII9exJvd2-jWFrVEmB36V0gbLcswEaDdnTDvhCRn5R0c/s1600/10881637_603410926427868_6587888240241016338_n%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="134" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5hLaDhQpnmUjKBfzzX0jKFUfaYUpsUu6LIPUtxlcsGfqqtdkq48huv6aGWO-RgauMTuPmwA5D1cmeuxNKqpPU2IVo9FtgyKwII9exJvd2-jWFrVEmB36V0gbLcswEaDdnTDvhCRn5R0c/s320/10881637_603410926427868_6587888240241016338_n%25281%2529.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
På mitt offisielle bilde på min Facebookprofil sier jeg at jeg "<a href="https://www.facebook.com/geirrtangstadholdal">Brenner for din sikkerhet på veien</a>" - så mener jeg det fra mitt hjerte. Jeg brenner for din og min sikkerhet på veien, fordi jeg vet hvilken tragedie det er å miste noen i en trafikkulykke, og jeg har på nært hold sett hvilken smerte det har vært for de to gjenlevende barna av min lillesøster og svoger. <a href="http://www.vg.no/nyheter/innenriks/ingen-boer-faa-oppleve-dette/a/514101/">Jeg unner ingen å oppleve det samme</a>.<br />
<br />
Derfor har jeg hatt stor fokus på forebyggende arbeid igjennom foreningen Nei til Frontkollisjoner hvor jeg er adm. leder idag. Vi har fått utrettet mye med lite midler, men med et stort brennende engasjement for trafikksikkerheten.<br />
<h4>
Gode minner og gi deg styrke</h4>
Måtte julen også kunne frambringe gode minner og gi deg styrke til å være tilstede for deg selv og dine. Gi dere muligheten til å se fremover, og gjøre julehøytiden mindre smertefull. Sender dere alle gode tanker om en fredfull jul.<br />
<br />
Til alle dere som skal ut å kjøre - vel fram og trygt hjem igjen 💙<br />
<br />
Les også<br />
VG: <a href="http://www.vg.no/nyheter/innenriks/bil-og-trafikk/mer-enn-1000-nordmenn-har-moett-doeden-front-mot-front/a/10018923/">Mer enn 1000 nordmenn har møtt døden front mot front</a><br />
<a href="http://www.samferdselsbloggen.no/2007/12/fra-adresseavisa-andreas-dd-m-f-mening.html">Bloggpost: -Andreas død må få mening</a><br />
VG: <a href="http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/familie-drept-i-trafikkulykke-fikk-100-000-kroner-for-kamp-mot-moeteulykker/a/10064236/">Familie drept i trafikkulykke - fikk 100.000 kroner for kamp mot møteulykker</a><br />
<br />Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-5133495419237850102016-12-18T17:14:00.000+01:002016-12-19T01:04:09.921+01:00GRATULERER MED SIKRERE E6 FRYA - SJOA<div data-contents="true">
<div class="" data-block="true" data-editor="90o08" data-offset-key="9ekgk-0-0">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="9ekgk-0-0">
<h4>
<span data-offset-key="9ekgk-0-0"><span data-text="true">GRATULERER MED NY SIKRERE E6</span></span></h4>
</div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="90o08" data-offset-key="f20c-0-0">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="f20c-0-0">
<span data-offset-key="f20c-0-0"><span data-text="true">Mellom 700 og 800 personer gikk i dag i tog for å markere åpningen av nye E6 mellom Frya og Sjoa. Tre og et halvt år har gått, og i dag var endelig strekningen klar for åpning.</span></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="f20c-0-0">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWnk07VfvxlUJW4oqhDGdeuHG9loWx8aWDLw-94RP0WVbFWvK1bDpDhEfeWy7l3zWUK9lsHNb7QFJH5Z1otuZa2SjTWom6ao3aF2R3GKMASQtxedYuk5gNdPHkqjm_T5ubUlce4ccJ4kI/s1600/Skjermbilde+2016-12-18+kl.+17.08.07.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWnk07VfvxlUJW4oqhDGdeuHG9loWx8aWDLw-94RP0WVbFWvK1bDpDhEfeWy7l3zWUK9lsHNb7QFJH5Z1otuZa2SjTWom6ao3aF2R3GKMASQtxedYuk5gNdPHkqjm_T5ubUlce4ccJ4kI/s320/Skjermbilde+2016-12-18+kl.+17.08.07.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Faksimille nrk.no: <a href="https://www.nrk.no/ho/storslatt-apning-av-nye-e6-1.13280934" target="_blank">Storslått åpning av nye E6</a></td></tr>
</tbody></table>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="f20c-0-0">
</div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="90o08" data-offset-key="cqn54-0-0">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="cqn54-0-0">
<h4>
<span data-offset-key="cqn54-0-0"><span data-text="true"><a name='more'></a>Trygg fremkommelighet</span></span></h4>
</div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="90o08" data-offset-key="1pho0-0-0">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="1pho0-0-0">
<span data-offset-key="1pho0-0-0"><span data-text="true">– Denne strekningen har historisk vært en dødsveg og 9 av 10 alvorlige ulykker vil bli fjernet. Det vil bety mye for trafikksikkerheten og ikke minst for de som bor langs E6 ved at vegen nå legges utenom tettstedene. </span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_J9SA015NPlZ2N7mO5zyTGcgQWvyXE2O3yJEXmff75zsEFS4BBNMq86BazQnmFEManqGwlLfENSQYPR9UvmH4rBrBb7JFAZhURj62XPeyTRUiRALPJ0QPMSfjf5f-tO8QtSjdoVab8YE/s1600/Skjermbilde+2016-12-18+kl.+17.10.35.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_J9SA015NPlZ2N7mO5zyTGcgQWvyXE2O3yJEXmff75zsEFS4BBNMq86BazQnmFEManqGwlLfENSQYPR9UvmH4rBrBb7JFAZhURj62XPeyTRUiRALPJ0QPMSfjf5f-tO8QtSjdoVab8YE/s320/Skjermbilde+2016-12-18+kl.+17.10.35.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ny tryggere og møtefri vei som vil redusere 9 av 10 alvorlige ulykker. <a href="http://www.bygg.no/article/1293997?image=dp-image85618-1294521">Foto: Bygg.no</a></td></tr>
</tbody></table>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="1pho0-0-0">
<span data-offset-key="1pho0-0-0"><span data-text="true">For trafikantene betyr dette en innspart reisetid gjennom Gudbrandsdalen på 12 minutter, omregnet i årsverk er det en innsparing på 2-300 årsverk i ren reisetid, sier Statens vegvesens prosjektsjef for E6 Biri-Otta, Taale Stensbye til <a href="http://www.bygg.no/article/1293997?image=dp-image85618-1294521">bygg.no.</a></span></span><br />
<br />
<span data-offset-key="1pho0-0-0"><span data-text="true">Se videoen: <a href="http://Dette er nye E6">Dette er nye E6 </a></span></span></div>
</div>
</div>
Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-52770711277492245812016-08-02T14:14:00.000+02:002016-08-02T14:23:26.552+02:00Strengere straff: Beslagleggelse av kjøretøy <span class="" id="result_box" lang="no"><span title="SMC har under flera år uppmärksammat problematiken kring körkortslösa och berusade förare som dödas i hög hastighet på motorcyklar som ofta är olagliga att köra på väg och dessutom inte ägs av personen som kör ihjäl sig på den.">Vi i Nei til Frontkollisjoner har i mange år pekt på problemet med gruppen trafikanter som bryter trafikkregler og lover systematisk. </span></span><span class="" id="result_box" lang="no"><span title="SMC har under flera år uppmärksammat problematiken kring körkortslösa och berusade förare som dödas i hög hastighet på motorcyklar som ofta är olagliga att köra på väg och dessutom inte ägs av personen som kör ihjäl sig på den.">Personer uten førekort og fyllekjørere er oftere innblandet i ulykker med
drept og hardt skadde.</span></span><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="SMC har under flera år uppmärksammat problematiken kring körkortslösa och berusade förare som dödas i hög hastighet på motorcyklar som ofta är olagliga att köra på väg och dessutom inte ägs av personen som kör ihjäl sig på den."></span><span title="Detta är inget unikt för motorcykel, samma problematik finns på bilsidan."><br /></span></span>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUgEA2sAMGPNAor0nzIojO1dAmkUbD6HVFJUUIyQA0M46NsHJSDcPqwtPuiXK6WXqTLiX-pwWNmfbCbJU-bXcwjfcGGHt6XpPVDKbQkXmK1kATWyn8arjOh24jqSe7qsUynZuh8s4j69Y/s320/Skjermbilde+2016-08-02+kl.+13.53.31.png" width="320" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">GJENGANGERE BRYR SEG IKKE: Geirr Tangstad-Holdal i organisasjonen Nei til frontkollisjoner mener inndragelse av kjøretøy burde være straffen for gjengangere i trafikkovertredelser. En 35-åring ble i mai dømt for 44 fartsoverskridelser. (Foto: TV2 - Nei til frontkollisjoner/politiet)</td></tr>
</tbody></table>
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Detta är inget unikt för motorcykel, samma problematik finns på bilsidan."></span></span><span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Detta är inget unikt för motorcykel, samma problematik finns på bilsidan."><span class="" id="result_box" lang="no"><span title="SMC har under flera år framfört att denna grupp inte nås med traditionella trafiksäkerhetsåtgärder, här krävs särskilda insatser av polisen."><span class="" id="result_box" lang="no"><span title="SMC har under flera år framfört att denna grupp inte nås med traditionella trafiksäkerhetsåtgärder, här krävs särskilda insatser av polisen."></span></span></span></span></span></span><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Detta är inget unikt för motorcykel, samma problematik finns på bilsidan."><span class="" id="result_box" lang="no"><span title="SMC har under flera år framfört att denna grupp inte nås med traditionella trafiksäkerhetsåtgärder, här krävs särskilda insatser av polisen."><span class="" id="result_box" lang="no"><span title="SMC har under flera år framfört att denna grupp inte nås med traditionella trafiksäkerhetsåtgärder, här krävs särskilda insatser av polisen.">Jeg har i flere år hevdet at denne trafikantgruppen ikke nås av tradisjonelle
trafikksikkerhetstiltak</span></span>ene og holdningskampanjene. Denne gruppen krever en spesielle innsats fra politiet og våre veimyndigheter, og er som sagt til stor fare for andre trafikanter.</span></span></span></span><br />
<a name='more'></a><a href="https://www.nrk.no/norge/lovbrytere-er-farligere-sjaforer-1.12893059" target="_blank">UP har gransket 207 alvorlige trafikkulykker fra 2012. </a>139 av disse var dødsulykker hvor 145 personer mistet livet.<br />
<br />
35 prosent av førerne som var skyld i de alvorlige
trafikkulykkene viste seg å være tidligere straffet. De var straffet for
brudd på vegtrafikkloven eller for andre forhold.<br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Detta är inget unikt för motorcykel, samma problematik finns på bilsidan."><span class="" id="result_box" lang="no"><span title="SMC har under flera år framfört att denna grupp inte nås med traditionella trafiksäkerhetsåtgärder, här krävs särskilda insatser av polisen."><span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Detta är inget unikt för motorcykel, samma problematik finns på bilsidan.">Dette er ikke unikt for norske trafikanter, men vi har samme utfordringer med denne trafikantgruppen i mange land.</span></span> </span></span></span></span><br />
<br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Detta är inget unikt för motorcykel, samma problematik finns på bilsidan.">Og i Sverige har de nå gått til det skritt å kunne beslaglegge kjøretøyene permanent. </span><span title="SMC har under flera år framfört att denna grupp inte nås med traditionella trafiksäkerhetsåtgärder, här krävs särskilda insatser av polisen.">Fra </span><span title="1 april 2015 trädde nya regler i kraft med syfte att öka antalet förverkade fordon vid vissa trafikbrott (rattfylleri, grovt rattfylleri och grov olovlig körning) för att förhindra fortsatt brottslighet.
">1</span></span><span class="" id="result_box" lang="no"><span title="SMC har under flera år framfört att denna grupp inte nås med traditionella trafiksäkerhetsåtgärder, här krävs särskilda insatser av polisen."></span></span><span class="" id="result_box" lang="no"><span title="1 april 2015 trädde nya regler i kraft med syfte att öka antalet förverkade fordon vid vissa trafikbrott (rattfylleri, grovt rattfylleri och grov olovlig körning) för att förhindra fortsatt brottslighet.
"> april 2015 trådde nye regler i kraft med det formål å øke trafikksikkerheten og kunne inndra kjøretøy på visse trafikkforseelser (fyllekjøring,
fyllekjøring og forverret kjøring uten lisens) for å hindre gjentakelser.</span><span title="Åklagarmyndigheten har publicerat riktlinjer (RättsPM2015:1) för hur fordon kan förverkas och beslagtas."> </span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Åklagarmyndigheten har publicerat riktlinjer (RättsPM2015:1) för hur fordon kan förverkas och beslagtas.">Påtalemyndighetene i Sverige publiserte disse retningslinjer (<a href="http://www.svmc.se/smc_filer/SMC%20centralt/MAria/2016/R%C3%A4ttsPM%202015_1.pdf" target="_blank">RättsPM2015: 1</a>) om hvordan kjøretøy kan bli beslaglagt og inndratt. </span><span title="Polisen i Västra Götaland tyckte dock att de begränsade möjligheterna att beslagta och förverka fordon i förhållande till vad regeringen egentligen ville.">Politiet
i Västra Götaland følte dog at de hadde begrensede muligheter til å gripe og
konfiskere biler i forhold til hva regjeringen egentlig ønsket. Den </span></span><span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Polisen i Västra Götaland tyckte dock att de begränsade möjligheterna att beslagta och förverka fordon i förhållande till vad regeringen egentligen ville."><span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Eftersom Polisens centrala rättsavdelning inte kommit ut med några riktlinjer har Polisen i Västra Götaland tagit fram egna.">juridiske avdeling</span></span></span><span title="Eftersom Polisens centrala rättsavdelning inte kommit ut med några riktlinjer har Polisen i Västra Götaland tagit fram egna."> i svensk politi sentrale hadde ikke per nyttår kommet opp med noen retningslinjer, derfor utviklet <a href="http://www.svmc.se/smc_filer/SMC%20centralt/MAria/2016/TBL%207%20%C2%A7.pdf" target="_blank">politiet i Västra Götaland utviklet sine egne</a>. </span><span title="Dessa är tydliga och tuffare än Åklagarmyndighetens PM och började gälla 15 januari 2016.
">Disse er klare og tøffere enn påtale PM og trådte i kraft 15.01.2016.</span></span><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Dessa är tydliga och tuffare än Åklagarmyndighetens PM och började gälla 15 januari 2016.
"><br /></span><span title="Samma dag som de nya riktlinjerna började gälla beslagtogs den första bilen av en kille som körde utan körkort för andra gången.">Samme
dag som de nye retningslinjene trådte i kraft ble det beslaglagt den første
bilen av en person som kjørte uten gyldig førerkort for andre gang. </span><span title="Polisen i Västra Götaland vill pröva den nya lagstiftningen och vara aktiva med att beslagta fordon och skicka ärendena vidare till åklagare.">Politiet
i Västra Götaland har sagt at de vil prøve den nye lovgivningen og være aktiv med beslagleggelse av kjøretøy, for så å sende sakene videre til påtalemyndigheten. </span><span title="Riktlinjerna ska utvärderas inom ett halvår.">Retningslinjene skal evalueres i løpet av seks måneder.</span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Riktlinjerna ska utvärderas inom ett halvår."><span class="" id="result_box" lang="no"><span class="">Kort sagt vil reglene</span> innebærer at det er blitt lettere for politiet å pågripe og konfiskere kjøretøy fra <span class="">sjåfører</span> <span class="">uten førerkort</span>, kjøring i beruset tilstand eller ved grovt uaktsomhet. <span class="">Politiet</span> i Västra Götaland har som sagt ovenfor klare retningslinjer for når bilen kan bli beslaglagt<span class="">, avhengig av om</span> den mistenkte eier kjøretøyet og har blitt straffeforfulgt før. Og selvom <span class="">kjøretøyet ikke</span> er eid av den mistenkte sjåføren, kan det bli konfiskert. Eieren kan da bli siktet for <span class="">medvirkning til</span> fyllekjøring eller ha tillatt kjøring uten gyldig førerkort. <span class=""> </span></span></span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Riktlinjerna ska utvärderas inom ett halvår."><span class="" id="result_box" lang="no"><span class="">Spørsmålet om</span> kjøretøyet skal bli permanent inndratt, vil videre blir etterforsket av politiet og <span class="">påtalemyndigheten</span><span class=""></span></span>.</span></span><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Riktlinjerna ska utvärderas inom ett halvår."><br /></span></span>
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Riktlinjerna ska utvärderas inom ett halvår.">Også i <a href="http://www.dinside.no/851470/kjoretur-til-14-000-000-kroner" target="_blank">Sveits og Nederland har de langt strengere straffer enn i Norge </a>ved fartsovertredelser og kjøring i ruset tilstand</span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Riktlinjerna ska utvärderas inom ett halvår.">Se også:</span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Riktlinjerna ska utvärderas inom ett halvår.">TV2: </span></span><a href="http://– Bilen burde vært beslaglagt Organisasjonen Nei til frontkollisjoner mener det ikke er nok å inndra førerkortet til verstinger i trafikken. " target="_blank">– Bilen burde vært beslaglagt </a>Organisasjonen Nei til frontkollisjoner mener det ikke er nok å inndra førerkortet til verstinger i trafikken.<br />
<br />
NRK: <a href="https://www.nrk.no/norge/lovbrytere-er-farligere-sjaforer-1.12893059" target="_blank">Lovbrytere er farlige sjåfører </a><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Riktlinjerna ska utvärderas inom ett halvår."> </span></span><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Riktlinjerna ska utvärderas inom ett halvår.">Gøteborgs-posten: </span></span><a href="http://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/polisen-beslagtog-bil-p%C3%A5-g%C3%B6ta%C3%A4lvbron-1.14382" target="_blank">Polisen beslagtog bil på Götaälvbron</a><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Riktlinjerna ska utvärderas inom ett halvår."> </span></span>Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-62922845997427579142016-07-29T18:50:00.001+02:002016-07-29T18:50:02.034+02:00Ny møtefri vei: Ulykkene er halvert på E6I
desember 2007 startet byggingen av den første strekningen på E6 mellom
Kolomoen og Minnesund, <a href="http://www.h-a.no/nyheter/ulykkene-er-halvert" target="_blank">skriver Hamar Arbeiderblad</a>. 2007 var også det året det var flest ulykker på
strekningen, fra 2000 og fram til og med 2015. 32 ulykker med
personskade ble registrert i 2007.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="http://www.h-a.no/nyheter/ulykkene-er-halvert" border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXw70510vV5yBLzDKiWChyphenhyphenlzECMyGtrxnvx1ncwtY3EAROEeUXxThgN_MCjZkmMCledY7fGkHygnuMZccrMG-AV7kgu9445tye0890OYML4IiBrgxwwsfiaHbEZOarjvh0ciqLyfUY3Ic/s320/Skjermbilde+2016-07-29+kl.+18.23.36.png" width="320" /></div>
<br />
<span id="floatingtext"><span class="articleText" id="spannet"></span></span><br />
<br />
<a name='more'></a>Etter at utbyggingen av ny E6
startet har antallet ulykker gått kraftig ned. Fra 2000 til 2007 var det
107 ulykker med personskade på strekningen, mens det fra 2008 til 2015
var 49 ulykker. 55 ble hardt skadd i årene før utbyggingen, mens 15 har
blitt det fra 2008 til 2015. Tallet på drepte er 13 fra 2000-2007, mens
åtte er drept fra 2008–2015. Ingen ble drept verken i 2011, 2012, 2013
eller 2014.<br />
<br />
Dette er nok et eksempel på at veistandarden og sikkerhetsnivået på veien har mye å si for ulykkesbildet. Dette til tross for at fartsgrensen har blitt satt opp etter at veien er utbedret og sirket.<br />
<br />
Vi har mange slike eksempler - og utregninger viser også at ved å sikre våre høytrafikerte veier kan vi redde mange menneskeliv fra å bli drept eller lemlestet.<br />
<br />
<h4 class="title title-large article-title" itemprop="name">
Ulykkesforskjell på E18 og E39</h4>
I november 2011 hadde det kun vært ei dødsulykke på nye E18 mellom Kristiansand og
Grimstad etter åpninga i 2009. På E39 Kristiansand–Mandal har åtte
personer omkommet i samme periode.<br />
<br />
Normalt regner man med at høyere hastighet fører til flere ulykker, men
ulykkestallene fra nye E18 viser at til tross for at hastigheten på
strekninga har økt, så har ulykkestallene altså gått ned.<br />
<br />
<br />
<h4>
– Svensk suksess </h4>
Östen Johansson, trafikksikkerhetsanalytiker i svenske Trafikvärket, beskriver satsingen på møtefrie veier som en suksess, <a href="http://www.rb.no/trafikkens-unge-ofre/redder-ett-liv-hver-5-mil/s/1-95-5325389" target="_blank">til rb.no</a>:<br />
<br />
– Vi regner med at vi i dag sparer 44 menneskeliv i året på grunn de
drøyt 2.000 kilometerne vi har bygd ut de siste 12 årene, sier han.<br />
<br />
Ifølge Johansson er tommelfingerregelen at de så langt har spart ett menneskeliv årlig per 50 kilometer midtrekkverk.<br />
<br />
<b>– Rekkverkene er blitt et veldig synlig eksempel på hva nullvisjonen innebærer, mener han.</b><br />
<b> </b> <br />
Målet i Sverige er at 75 prosent av all trafikk som går i over 90
kilometer i timen, skal foregå på enten motorveier eller møtefrie veier
innen 2019.<br />
<br />
– I 2010 hadde de oppnådd 65 prosent. Og ifølge Johansson så ville de nå målet fullt ut hvis de bygde rundt 20 mil årlig.<br />
<h4 class="odd par-10">
Store uløste oppgaver</h4>
<div class="odd par-10">
I 2015 åpnet 9,3 km firefelts vei med fysiske atskilte kjørebaner og 26,6 km med midtrekkverk på<br />to- og trefeltsveier. Totalt 35,9 km ny møtefri vei ble åpnet i 2015.</div>
<div class="odd par-10">
<br />Statens vegvesens veinormal (håndbok N100) angir behov for firefelts vei der gjennomsnittlig<br />døgntrafikk (Å<span class="caps">DT</span>) er høyere enn 12 000, og behov for midtrekkverk på to- og trefelts veier der Å<span class="caps">DT</span><br />er mellom 6000 og 12 000.</div>
<div class="odd par-10">
<br /></div>
<div class="even par-11">
Beregninger viser at dersom veinormalens kriterier skal være tilfredstillende innen 1/1-2030 må det<br />bygges om lag 1 800 km ny møtefri riksvei i perioden 2018-2029. Dette vil i så fall kreve en svært<br />kraftig opptrapping av innsatsen, til 150 km ny møtefri vei per år. Av behovet på om lag 1 800 km<br />ny møtefri vei ligger i underkant av 400 km innenfor prosjektporteføljen til Nye Veier <span class="caps">AS</span></div>
<div class="even par-11">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM9xnPiM_9nRiJo9BVZ3Im5P0v-30B3JTAurjdetSZ3gawyFuw2EHAqpE3yI45ruQDgBS3eC4kHlDNZL5T9egKFC7fUnjYVrZl3IiF1gS7JeA1ikAyNp2Ke8MIKu8PwRvdPr0G0ARpD88/s1600/trygg+vei+med+midtrekkverk.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM9xnPiM_9nRiJo9BVZ3Im5P0v-30B3JTAurjdetSZ3gawyFuw2EHAqpE3yI45ruQDgBS3eC4kHlDNZL5T9egKFC7fUnjYVrZl3IiF1gS7JeA1ikAyNp2Ke8MIKu8PwRvdPr0G0ARpD88/s320/trygg+vei+med+midtrekkverk.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Møtefrie veier med fysisk midtsikring, utforming av siderekkverk, ettergivende master, profilert kantlinje,og utbedring av
sideterreng vil være med å redusere antall utforkjøringsulykker vesentlig.</td></tr>
</tbody></table>
<h4 class="even par-11">
<span class="caps"></span>Behov for møtefrie veier i et mer langsiktig perspektiv</h4>
<div class="even par-11">
I utredningen «Faglig grunnlag for Motorveiplan» er det sett på framtidig behov fram til 2050.<br />Oppsummert for alle riksveirutene er behovet for ny møtefri vei i perioden 2018-2050 anslått til 2<br />342 km (1 204 km ny firefelts vei og 1 138 km ny to- og trefelts vei med midtrekkverk).</div>
<br />
<span id="floatingtext"><span class="articleText" id="spannet"></span></span><br />
<br />
<br />
<br />Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-18568558574258615812016-07-19T23:52:00.001+02:002017-04-05T17:49:08.225+02:00Sikkerhet og tryggere veier i ny transportplan<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfI382xpWgWrrBY1jqXDAzzBy5yvPqtFWSU4QfJLqRDYX5nvltQtitTY-ZLYF-EjZlwPmpT3R5FHVEEsZVzcp-cvIglr3-ozaQFP2O70Z1n54j5izow8xzva5czAaDJQHDF3xddc1u_Dc/s1600/trygg+vei+med+midtrekkverk.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfI382xpWgWrrBY1jqXDAzzBy5yvPqtFWSU4QfJLqRDYX5nvltQtitTY-ZLYF-EjZlwPmpT3R5FHVEEsZVzcp-cvIglr3-ozaQFP2O70Z1n54j5izow8xzva5czAaDJQHDF3xddc1u_Dc/s320/trygg+vei+med+midtrekkverk.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Møtefrie veier med sikkerhetsbarrierer vil redusere antall drepte med opp mot 90% der slike veier blir etablerte.</td></tr>
</tbody></table>
I år er det 10 år siden en tragisk trafikkulykke rev bort tre av våre
aller kjæreste, den 17. juli 2006 på E39 i Rogaland. Samtidig er det ni
år siden stiftelsen av foreningen Nei til Frontkollisjoner og starten på
vårt sterke engasjement for trafikksikkerhet, med hovedfokus på
utformingen av tryggere trafikkmiljø på veien og trafikksikkerhet
generelt.<br />
<a name='more'></a>I løpet av disse årene har Nei til Frontkollisjoner
satt møtefrie veier med midtrekkverk på den politiske dagsorden. Vi har
fått egne veikart med i utformingen av den Nasjonale transportplanen fra
og med NTP 2010-2019. Undertegnede og Gunnar Grette, styrets leder har
i denne perioden vært medlemmer av referansegruppen til fagetatenes
forarbeid med NTP 2010-2019, NTP 2014-2023 og er nå for NTP 2018-2029.<br />
<b><br />Planlegge og bygge trygge trafikksystem</b><br />
Vi
har fått senket kravet i veinormalen for etablering av møtefrie veier
med midtrekkverk mellom kjøreretningene fra 8000 kjøretøy i døgnet (ÅDT)
til 6000 ÅDT. Etter samtaler og møter med Trygg Trafikk og NAF <a href="http://www.aftenposten.no/norge/Vil-ha-midtrekkverk-pa-alle-veier-med-4000-biler-i-dognet-101130b.html" target="_blank">ønsker vi sammen å få senke disse kravene ytterligere, slik at alle høytrafikerte veier med en trafikk på over 4000 ÅDT</a> skal bygges som
trygge og møtefrie veier.<br />
<br />
Vi må evne å planlegge og bygge være
veisystemer slik at selv en liten feilvurdering fra en trafikant ikke
skal medføre drepte eller hardt skadde. Sammen med økt fokus på sikrere
kjøretøy, sikkerhetsutstyr, ny teknologi og trafikantenes adferd kan
dette på de fleste områder oppfylle nullvisjonen.<br />
<b><br />Nye mål for trafikksikkerhet</b><br />
Innenfor
trafikksikkerhetsområdet er det foreslått som nytt etappemål at det
maksimalt skal være 350 drepte og hardt skadde i veitrafikken i 2030.
Det er forøvrig fortsatt absurd at vi i veitrafikken må regne med drepte
og hardt skadde.<br />
<br />
Vi mener nye etappemålet skal være ambisiøse.
Ulykkesstatistikken for perioden 2011–2014 viser at 35 prosent av
ulykkene med drepte og hardt skadde skjer på riksveinettet.
Frontkollisjoner utgjør 45 prosent av disse og er den klart største
utfordringen. De tre første månedene av 2016 utgjorde frontkollisjoner
over 50 prosent av alle trafikkdrepte på norske veier. <br />
<br />
I
forbindelse med forarbeidet til inneværende NTP 2014-2023 <a href="http://www.vegvesen.no/Fag/Publikasjoner/Publikasjoner/Statens+vegvesens+rapporter/_attachment/343021?_ts=1379830f798" target="_blank">beregnet Veidirektoratet at vi kan redusere antall drepte og hardt skadde med 100 personer </a>hvert år ved å midtsikre våre høytrafikerte veier med en
trafikk over 6000 ÅDT.<br />
<br />
<b>Bygging av møtefrie veier</b><br />
i 2015
åpnet 9,3 km firefelts vei med fysiske atskilte kjørebaner og 26,6 km
med midtrekkverk på to- og trefeltsveier. Totalt 35,9 km ny møtefri vei
ble åpnet i 2015.<br />
<br />
Statens vegvesens veinormal (håndbok N100)
angir behov for firefelts vei der gjennomsnittlig døgntrafikk (ÅDT) er
høyere enn 12 000, og behov for midtrekkverk på to- og trefelts veier
der ÅDT er mellom 6000 og 12 000.<br />
<br />
Beregninger viser at dersom
veinormalens kriterier skal være tilfredstillende innen 1/1-2030 må det
bygges om lag 1 800 km ny møtefri riksvei i perioden 2018-2029. Dette
vil i så fall kreve en svært kraftig opptrapping av innsatsen, til 150
km ny møtefri vei per år. Av behovet på om lag 1 800 km ny møtefri vei
ligger i underkant av 400 km innenfor prosjektporteføljen til Nye Veier
AS.<br />
<b><br />Behov for møtefrie veier i et mer langsiktig perspektiv:</b><br />
I
utredningen «Faglig grunnlag for Motorveiplan» er det sett på framtidig
behov fram til 2050. Oppsummert for alle riksveirutene er behovet for
ny møtefri vei i perioden 2018-2050 anslått til 2 342 km (1 204 km ny
firefelts vei og 1 138 km ny to- og trefelts vei med midtrekkverk). <br />
<br />
Vi
vet at rundt 50% av alle utforkjøringene skjer til venstre for føreren.
Møtefrie veier med fysiske midtsikring, utforming av siderekkverk,
ettergivende master, profilert kantlinje, utbedring av sideterreng vil
være med å redusere antall utforkjøringsulykker vesentlig.<br />
<br />
<b>Ny teknologi </b><br />
Vi
erkjenner at vi i større grad må være villige til å tenke nytt, og vi
må bruke de mulighetene den teknologiske utviklingen gir oss. I dette
ligger blant annet behovet for å utvikle, tilrettelegge og implementere
ulike ITS-løsninger som vil bidra til å bedre trafikksikkerheten. Tiltak
som bidrar til raskere innfasing av allerede kjent og utprøvet
kjøretøyteknologi må prioriteres.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZqPdKYaEK-eLiIpMGn2db-2ECRwhf1Q1eLdG6ue9P_NrvFQT5MC1vxxsH7ks9ecGMLM4LcCA2yXQk8ZTtIBoLF4fpzDBMZzWKhirMpOnnZN3K-gVd2FTco6QR0IQiKt91p-0IsAcwHyY/s1600/Skjermbilde+2016-06-15+kl.+15.34.31.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZqPdKYaEK-eLiIpMGn2db-2ECRwhf1Q1eLdG6ue9P_NrvFQT5MC1vxxsH7ks9ecGMLM4LcCA2yXQk8ZTtIBoLF4fpzDBMZzWKhirMpOnnZN3K-gVd2FTco6QR0IQiKt91p-0IsAcwHyY/s320/Skjermbilde+2016-06-15+kl.+15.34.31.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vi
erkjenner at vi i større grad må være villige til å tenke nytt, og vi
må bruke de mulighetene den teknologiske utviklingen gir oss.</td></tr>
</tbody></table>
<b>Holdning og adferd</b><br />
Vi
ønsker en gjennomgående adferdselsendring fra både våre veimyndigheter
og trafikantene. Mange kjører allerede med sikkerhetsutstyr og
sikkerhetsbelte, flere og flere kjører innenfor fartsgrensene og uten
rus. Men fortsatt er det altfor mange som tar unødvendige sjanser og er
til fare for seg selv og andre trafikanter.<br />
<br />
Vi må bli flinkere
til planlegging og gjennomføring av samferdselsprosjekter som påvirker
sikkerheten. Sikkerheten til kjørende på to og flere hjul, og for gående
må gjøres på en slik måte at vi ikke utsetter mennesker for farer for
liv. Vi må bli flinkere til å omsette allerede kjent kunnskap i
planlegging og utbygging av våre veisystem.<br />
<br />
Les også:<br />
<br />
VG.no: <a href="http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/familie-drept-i-trafikkulykke-fikk-100-000-kroner-for-kamp-mot-moeteulykker/a/10064236/" target="_blank">Familie drept i trafikkulykke</a><br />
<br />
Samferdselsbloggen.no <a href="http://www.samferdselsbloggen.no/2011/07/5-ar-siden-17-juli-2006.html?m=1" target="_blank">Fem år siden 17. juli 2006 </a><br />
<br />
Nettavisen.no: <a href="http://www.side3.no/motor/norge-617-km-sverige-4200-km/2862093.html" target="_blank">Norge: 617 km, Sverige: 4200 km</a><br />
<br />
Regjeringen: <a href="https://www.regjeringen.no/contentassets/aba0af1374cb42e6accaa8b257ca49f0/nei-til-frontkollisjoner.pdf" target="_blank">Høringsnotat Grunnlagsdokument NTP 2018-2029 </a><br />
<br />
Afenposten: <a href="http://www.aftenposten.no/norge/Fortsatt-tryggere-pa-svenske-veier-enn-norske-132344b.html" target="_blank">Fortsatt tryggere på svenske veier enn norske</a><br />
<br />
Agder Flekkefjord tidende:<a href="http://avisenagder.no/nyheter/veiene-ma-sikres-bedre/19.18545" target="_blank"> – Veiene må sikres bedre!</a><br />
<br />Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-71059122758396042712016-07-19T23:52:00.000+02:002016-07-21T12:09:06.927+02:00Sikkerhet og tryggere veier i ny transportplan<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfI382xpWgWrrBY1jqXDAzzBy5yvPqtFWSU4QfJLqRDYX5nvltQtitTY-ZLYF-EjZlwPmpT3R5FHVEEsZVzcp-cvIglr3-ozaQFP2O70Z1n54j5izow8xzva5czAaDJQHDF3xddc1u_Dc/s1600/trygg+vei+med+midtrekkverk.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfI382xpWgWrrBY1jqXDAzzBy5yvPqtFWSU4QfJLqRDYX5nvltQtitTY-ZLYF-EjZlwPmpT3R5FHVEEsZVzcp-cvIglr3-ozaQFP2O70Z1n54j5izow8xzva5czAaDJQHDF3xddc1u_Dc/s320/trygg+vei+med+midtrekkverk.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Møtefrie veier med sikkerhetsbarrierer vil redusere antall drepte med opp mot 90% der slike veier blir etablerte.</td></tr>
</tbody></table>
I år er det 10 år siden en tragisk trafikkulykke rev bort tre av våre
aller kjæreste, den 17. juli 2006 på E39 i Rogaland. Samtidig er det ni
år siden stiftelsen av foreningen Nei til Frontkollisjoner og starten på
vårt sterke engasjement for trafikksikkerhet, med hovedfokus på
utformingen av tryggere trafikkmiljø på veien og trafikksikkerhet
generelt.<br />
<a name='more'></a><br />
I løpet av disse årene har Nei til Frontkollisjoner
satt møtefrie veier med midtrekkverk på den politiske dagsorden. Vi har
fått egne veikart med i utformingen av den Nasjonale transportplanen fra
og med NTP 2010-2019. Undertegnede og Gunnar Grette, styrets leder har
i denne perioden vært medlemmer av referansegruppen til fagetatenes
forarbeid med NTP 2010-2019, NTP 2014-2023 og er nå for NTP 2018-2029.<br />
<b><br />Planlegge og bygge trygge trafikksystem</b><br />
Vi
har fått senket kravet i veinormalen for etablering av møtefrie veier
med midtrekkverk mellom kjøreretningene fra 8000 kjøretøy i døgnet (ÅDT)
til 6000 ÅDT. Etter samtaler og møter med Trygg Trafikk og NAF <a href="http://www.aftenposten.no/norge/Vil-ha-midtrekkverk-pa-alle-veier-med-4000-biler-i-dognet-101130b.html" target="_blank">ønsker vi sammen å få senke disse kravene ytterligere, slik at alle høytrafikerte veier med en trafikk på over 4000 ÅDT</a> skal bygges som
trygge og møtefrie veier.<br />
<br />
Vi må evne å planlegge og bygge være
veisystemer slik at selv en liten feilvurdering fra en trafikant ikke
skal medføre drepte eller hardt skadde. Sammen med økt fokus på sikrere
kjøretøy, sikkerhetsutstyr, ny teknologi og trafikantenes adferd kan
dette på de fleste områder oppfylle nullvisjonen.<br />
<b><br />Nye mål for trafikksikkerhet</b><br />
Innenfor
trafikksikkerhetsområdet er det foreslått som nytt etappemål at det
maksimalt skal være 350 drepte og hardt skadde i veitrafikken i 2030.
Det er forøvrig fortsatt absurd at vi i veitrafikken må regne med drepte
og hardt skadde.<br />
<br />
Vi mener nye etappemålet skal være ambisiøse.
Ulykkesstatistikken for perioden 2011–2014 viser at 35 prosent av
ulykkene med drepte og hardt skadde skjer på riksveinettet.
Frontkollisjoner utgjør 45 prosent av disse og er den klart største
utfordringen. De tre første månedene av 2016 utgjorde frontkollisjoner
over 50 prosent av alle trafikkdrepte på norske veier. <br />
<br />
I
forbindelse med forarbeidet til inneværende NTP 2014-2023 <a href="http://www.vegvesen.no/Fag/Publikasjoner/Publikasjoner/Statens+vegvesens+rapporter/_attachment/343021?_ts=1379830f798" target="_blank">beregnet Veidirektoratet at vi kan redusere antall drepte og hardt skadde med 100 personer </a>hvert år ved å midtsikre våre høytrafikerte veier med en
trafikk over 6000 ÅDT.<br />
<br />
<b>Bygging av møtefrie veier</b><br />
i 2015
åpnet 9,3 km firefelts vei med fysiske atskilte kjørebaner og 26,6 km
med midtrekkverk på to- og trefeltsveier. Totalt 35,9 km ny møtefri vei
ble åpnet i 2015.<br />
<br />
Statens vegvesens veinormal (<a href="http://www.vegvesen.no/_attachment/61414/binary/964095" target="_blank">håndbok N100</a>)
angir behov for firefelts vei der gjennomsnittlig døgntrafikk (ÅDT) er
høyere enn 12 000, og behov for midtrekkverk på to- og trefelts veier
der ÅDT er mellom 6000 og 12 000.<br />
<br />
Beregninger viser at dersom
veinormalens kriterier skal være tilfredstillende innen 1/1-2030 må det
bygges om lag 1 800 km ny møtefri riksvei i perioden 2018-2029. Dette
vil i så fall kreve en svært kraftig opptrapping av innsatsen, til 150
km ny møtefri vei per år. Av behovet på om lag 1 800 km ny møtefri vei
ligger i underkant av 400 km innenfor prosjektporteføljen til Nye Veier
AS.<br />
<b><br />Behov for møtefrie veier i et mer langsiktig perspektiv:</b><br />
I
utredningen «Faglig grunnlag for Motorveiplan» er det sett på framtidig
behov fram til 2050. Oppsummert for alle riksveirutene er behovet for
ny møtefri vei i perioden 2018-2050 anslått til 2 342 km (1 204 km ny
firefelts vei og 1 138 km ny to- og trefelts vei med midtrekkverk). <br />
<br />
Vi
vet at rundt 50% av alle utforkjøringene skjer til venstre for føreren.
Møtefrie veier med fysiske midtsikring, utforming av siderekkverk,
ettergivende master, profilert kantlinje, utbedring av sideterreng vil
være med å redusere antall utforkjøringsulykker vesentlig.<br />
<br />
<b>Ny teknologi </b><br />
Vi
erkjenner at vi i større grad må være villige til å tenke nytt, og vi
må bruke de mulighetene den teknologiske utviklingen gir oss. I dette
ligger blant annet behovet for å utvikle, tilrettelegge og implementere
ulike ITS-løsninger som vil bidra til å bedre trafikksikkerheten. Tiltak
som bidrar til raskere innfasing av allerede kjent og utprøvet
kjøretøyteknologi må prioriteres.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZqPdKYaEK-eLiIpMGn2db-2ECRwhf1Q1eLdG6ue9P_NrvFQT5MC1vxxsH7ks9ecGMLM4LcCA2yXQk8ZTtIBoLF4fpzDBMZzWKhirMpOnnZN3K-gVd2FTco6QR0IQiKt91p-0IsAcwHyY/s1600/Skjermbilde+2016-06-15+kl.+15.34.31.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZqPdKYaEK-eLiIpMGn2db-2ECRwhf1Q1eLdG6ue9P_NrvFQT5MC1vxxsH7ks9ecGMLM4LcCA2yXQk8ZTtIBoLF4fpzDBMZzWKhirMpOnnZN3K-gVd2FTco6QR0IQiKt91p-0IsAcwHyY/s320/Skjermbilde+2016-06-15+kl.+15.34.31.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vi
erkjenner at vi i større grad må være villige til å tenke nytt, og vi
må bruke de mulighetene den teknologiske utviklingen gir oss.</td></tr>
</tbody></table>
<b>Holdning og adferd</b><br />
Vi
ønsker en gjennomgående adferdselsendring fra både våre veimyndigheter
og trafikantene. Mange kjører allerede med sikkerhetsutstyr og
sikkerhetsbelte, flere og flere kjører innenfor fartsgrensene og uten
rus. Men fortsatt er det altfor mange som tar unødvendige sjanser og er
til fare for seg selv og andre trafikanter.<br />
<br />
Vi må bli flinkere
til planlegging og gjennomføring av samferdselsprosjekter som påvirker
sikkerheten. Sikkerheten til kjørende på to og flere hjul, og for gående
må gjøres på en slik måte at vi ikke utsetter mennesker for farer for
liv. Vi må bli flinkere til å omsette allerede kjent kunnskap i
planlegging og utbygging av våre veisystem.<br />
<br />
Les også:<br />
<br />
VG.no: <a href="http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/familie-drept-i-trafikkulykke-fikk-100-000-kroner-for-kamp-mot-moeteulykker/a/10064236/" target="_blank">Familie drept i trafikkulykke</a><br />
<br />
Samferdselsbloggen.no <a href="http://www.samferdselsbloggen.no/2011/07/5-ar-siden-17-juli-2006.html?m=1" target="_blank">Fem år siden 17. juli 2006 </a><br />
<br />
Nettavisen.no: <a href="http://www.side3.no/motor/norge-617-km-sverige-4200-km/2862093.html" target="_blank">Norge: 617 km, Sverige: 4200 km</a><br />
<br />
Regjeringen: <a href="https://www.regjeringen.no/contentassets/aba0af1374cb42e6accaa8b257ca49f0/nei-til-frontkollisjoner.pdf" target="_blank">Høringsnotat Grunnlagsdokument NTP 2018-2029 </a><br />
<br />
Afenposten: <a href="http://www.aftenposten.no/norge/Fortsatt-tryggere-pa-svenske-veier-enn-norske-132344b.html" target="_blank">Fortsatt tryggere på svenske veier enn norske</a><br />
<br />
Agder Flekkefjord tidende:<a href="http://avisenagder.no/nyheter/veiene-ma-sikres-bedre/19.18545" target="_blank"> – Veiene må sikres bedre!</a><br />
<br />Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-2149798784290295542016-04-11T18:47:00.001+02:002016-04-11T19:47:20.669+02:00De farlige trafikantene<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTPwFkhJ11yFIKyifz7NhAeRY4d33xNCagOWCOvdg9fdVEMrXuv-BDZV9q_KE_GrcVSZBeHUR6iUMdpTHl88uS0oZkB_QN1ENUQpAwV6rkG4lugh4S9lCOxfFp5-WgUck2rk0NhynSLNI/s1600/farlige+trafikanter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTPwFkhJ11yFIKyifz7NhAeRY4d33xNCagOWCOvdg9fdVEMrXuv-BDZV9q_KE_GrcVSZBeHUR6iUMdpTHl88uS0oZkB_QN1ENUQpAwV6rkG4lugh4S9lCOxfFp5-WgUck2rk0NhynSLNI/s400/farlige+trafikanter.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Det finnes mange farlige trafikanter ute i trafikken, både som gående, med og uten motor på tohjul og de med motor og flere hjul.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
”Det må tenkes igjennom hvor mange ulykker med drepte og hardt skadde som forårsakes av personer som <b>systematisk beveger seg på utsiden av samfunnet</b>, og som i liten grad vil påvirkes av<br />
tiltakene som omtales i dette dokumentet. Et mulig anslag kan være at disse forårsaker 100 - 200 drepte og hardt skadde pr år, og at dette antallet vil være noenlunde konstant gjennom planperioden.<br />
<br />
Hvordan skal målet om maksimalt 500 drepte og hardt skadde i 2024 vurderes i lys av dette?”<br />
<a name='more'></a><br />
(Sitat side 181. Fra Statens vegvesens rapporter <a href="http://www.vegvesen.no/Fag/Publikasjoner/Publikasjoner/Statens+vegvesens+rapporter/_attachment/343021?_ts=1379830f798" target="_blank">Null drepte og null hardt skadde - Fra visjon mot virkelighet</a>. Grunnlag for omtale av trafikksikkerhet i transportetatens forslag til NTP 2014-2023)<br />
<h4>
Farlige trafikanter skal ut av trafikken</h4>
Mange voldsutøvere som ikke kan mestre sitt sinne eller viser aggressiv
adferd bør heller ikke ha førerkort, <a href="https://www.politi.no/vestfold/aktuelt/nyhetsarkiv/2013_09/Nyhet_12940.xml" target="_blank">sier politiinspektør Magnar Pedersen i Vestfold politidistrikt</a> i september 2013.<br />
Det ble videre da sagt at politiet intensiverer sitt arbeid
med å ta ut farlige sjåfører i trafikken. Foruten voldsdømte vil også
rusmisbrukere kunne miste retten til å ha førerkort.<br />
<br />
Farlige trafikanter må ikke bare miste retten til å ha førekort, men det må kraftigere <a href="http://www.tv2.no/a/4067446" target="_blank">sanksjonsmuligheter inn som beslagleggelse av kjøretøy</a> ved gjentate lovbrudd. Og instansene som skal forfalte lover og reguleringer må skjerpe innsatsen og fokus. Det tok for eksempel a<a href="http://www.nrk.no/trondelag/_-politiet-ma-fa-narkometer-snarest-1.11331806" target="_blank">ll for lang tid før nytt narkometer kom i bruk av politiet</a>.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.nrk.no/norge/_-mange-bra-tiltak---men-ikkje-nok-1.11614769" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" target="_blank"><img border="0" height="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYSTmwgQZGWAq2uVUBBOTvUPCss91ZsuHTGfBR8dGsLu2M5fl_BiFs-e7xvdbvw7neO7i0AarsCwnkUM3e8XdCPOP7vvj_PtcqCo_4Vv5bPZVWwZeeiZks0HSmeWWjXjivSgsnyoLkTgY/s400/Skjermbilde+2016-04-11+kl.+18.48.04.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.nrk.no/norge/_-mange-bra-tiltak---men-ikkje-nok-1.11614769" target="_blank">Foto: Faksimile nrk.no</a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Jeg har tidligere uttalt til blant annet <a href="http://www.nrk.no/norge/_-mange-bra-tiltak---men-ikkje-nok-1.11614769" target="_blank">NRK at arbeidet med trafikksikkerhet går altfor tregt, og for halvfull maskin</a>. Innsatsen er noe halvhjertet, og det er budsjettene og enkelte større aktører innenfor trafikksikkerhet som har fått sette fokus på mye av trafikksikkerhetsarbeidet.<br />
<br />
Det generelt økte fokuset på trafikksikkerhetsarbeid, gjennom bruk av
blant annet holningskampanjer, utbygging og sikring av trafikknettet, i tillegg til sikrere kjøretøy og bruk av sikkerhetsutstyr osv., kan sammen være med på å forklare reduksjonen i antall drepte på norske veier.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8SvxzpnHLHiq_bIeRYpJqmVCDgNirGoXpd2_JF2NTNs3IOytch4B1GVUb6kBtkC73BmexZOO8TMPD9m_UEZHzjqa53JpIABIPedeXSv76hwqaoKawOw6YpzJ-rgdxOYHZeum8JHUviFo/s1600/Skjermbilde+2016-04-11+kl.+19.23.02.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8SvxzpnHLHiq_bIeRYpJqmVCDgNirGoXpd2_JF2NTNs3IOytch4B1GVUb6kBtkC73BmexZOO8TMPD9m_UEZHzjqa53JpIABIPedeXSv76hwqaoKawOw6YpzJ-rgdxOYHZeum8JHUviFo/s640/Skjermbilde+2016-04-11+kl.+19.23.02.png" width="640" /></a></div>
<br />
Men fortsatt står det mye ugjort på området utbygging og sikring av trafikknettet. Vi har inntil nylig for eksempel fortsatt å bygge et veinett uten et godt nok sikkerhetsregime på høytrafikerte veier med en trafikk på opp mot 8000 ÅDT (gjn.snt. antall kjøretøy i løpet av et år). Dette ble <a href="https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/tryggere-veier-med-mer-midtrekkverk/id737762/" target="_blank">regulert ned til 6000 ÅDT</a> etter at inneværende Nasjonal transportplan 2014-2023 hadde blitt vedtatt. Dette burde vært regulert ned til 4000 ÅDT, slik som svenskene gjorde tidlig på 1990-tallet. <a href="https://ernasolberg.wordpress.com/2012/02/15/vi-trenger-mer-midtrekkverk/" target="_blank">Dette er også noe statsminister Erna Solberg har sagt seg enig i</a> og som er <a href="https://www.regjeringen.no/no/dep/sd/ansvarsomraader/politisk-plattform---samferdsel/id750412/" target="_blank">nedfelt i regjeringsplatformen for Regjeringen Solberg</a>.<br />
<br />
Det skal ikke være slik at noen skal måtte frykte for sine liv fordi vi har en liten del av trafikantene som er uansvarlige og har en notorisk farlig trafikkadferd.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDFB3eM5tT_O7h9SYEWHv7hKUZU_0PshcATPxpZbAuso1qrrDB3_4ezfz25Hx7oOm6RuLwqrRnAfess9apGAz1hBwux1gjmFRwxOuT0Hv1p4xVKkhwru7-fcnRNX_8egIdQeIZAxhYh_M/s1600/samarbeidstrafikant_ikke_duell.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDFB3eM5tT_O7h9SYEWHv7hKUZU_0PshcATPxpZbAuso1qrrDB3_4ezfz25Hx7oOm6RuLwqrRnAfess9apGAz1hBwux1gjmFRwxOuT0Hv1p4xVKkhwru7-fcnRNX_8egIdQeIZAxhYh_M/s320/samarbeidstrafikant_ikke_duell.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<h4>
Samarbeidstrafikant </h4>
Vi har alle et stort ansvar når vi beveger oss ut i trafikken. Altfor ofte ser jeg agressive trafikanter som er mer opptatt av sine rettigheter enn å samarbeide i trafikken.<br />
<br />
Enkle ting som å bruke refleks og lys, for å gi seg til kjenne i trafikkbildet, viser seg å være svært vanskelig for mange. – Her i Norge oppfører mange syklister seg som fotgjengere. Vi har ingen skikkelig
sykkelkultur, men det kan komme, uttalte <a href="http://www.nettavisen.no/nyheter/innenriks/dette-kan-gi-900-kroner-i-bot/8513634.html" target="_blank">overingeniør Frode Hofset i Skedsmo kommune til Nettavisen</a>.
<br />
<br />
Les også: <a href="http://www.nrk.no/norge/pa-etterskudd-med-trafikksikkerhet-1.6670243" target="_blank">Sikkerheten taper i kampen om veipenger (nrk.no)</a>Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-81241399357986132162016-04-10T18:31:00.001+02:002016-04-10T18:32:33.311+02:00Prøveprosjekt med elbusser i OsloOslo skal i gang med et prøveprosjekt i samarbeid med London, der målet
er å starte et prøveprosjekt med elbusser i Oslo allerede nå i år.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimRFwwiySK0_eeQsFLheKzMXlfrcUW1KWN-WU3G4ONf8j0QX4VlSbKffPbwNycFxMRWGMmTg1eqiOTbOqqMUkIS7nAnxGAg6zeu9sUKTmdAPnYyrVdd_n59jO1qMDJWwIikeSWdBJCuTk/s1600/Skjermbilde+2016-04-10+kl.+18.15.44.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimRFwwiySK0_eeQsFLheKzMXlfrcUW1KWN-WU3G4ONf8j0QX4VlSbKffPbwNycFxMRWGMmTg1eqiOTbOqqMUkIS7nAnxGAg6zeu9sUKTmdAPnYyrVdd_n59jO1qMDJWwIikeSWdBJCuTk/s400/Skjermbilde+2016-04-10+kl.+18.15.44.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span class="image-photographer" itemprop="copyrightHolder">(Foto: Volvo Bussar AB)</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Det er et uttalt mål at Oslos kollektivtrafikk kun skal
kjøre på fornybar energi innen 2020. I 2025 skal bussene som
kjører for Ruter bestå av busser med null- og lavutslippsteknologi. Og av disse skal rundt 60 prosent av bussene være elektriske.<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span class="">Elektriske</span> busser produsere mindre klimagassutslipp , <span class="">mindre støy</span> <span class="">og</span> <span class="">frigjør bio</span><span class="">drivstoff</span> til <span class="">andre tunge</span> <span class="">kjøretøyer</span> <span class="">som er vanskeligere</span> å elektrifisere. Svenske <span class="">produsenter vil</span> <span class="">begynne å produsere</span> <span class="">elektriske</span> <span class="">busser</span> i stor skala om kort tid.</span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no">Hvilke ruter som blir først ut er ennå ikke klart, meg bekjent. Det er ikke først og
fremst teknologien, men logistikken rundt som blir utfordringen i
prosjektet, som blant annet ladestasjoner på holdeplassene.</span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span style="font-weight: normal;">VIL LADE UNDERVEIS<b><br /></b></span></span><br />
El-busser består av to
ulike elektriske konsepter. Enten fyller man bussen med nok
batterikapasitet for kjøring om dagen, og lader om natten når bussene
ikke er i bruk. Alternativt velges mindre batteripakker og lader bussen
gjennom hele dagen via hurtigladestasjoner ved bussholdeplassen. Volvo
satser nå alt på dette konseptet. <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-KEre-U-bvHJqug4Cf5YsDC2Y0TmkI9UY_lJvj6BzrcIl3h97si58hic2IAj4bMMrqJMJYrxPXVut6yp1eoq9TQgW3zst7JKSkYR6aR2QXTRW5mSUPmeESsdsYCB6xzLW2UZw39aVHSc/s1600/Skjermbilde+2016-04-10+kl.+18.13.22.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-KEre-U-bvHJqug4Cf5YsDC2Y0TmkI9UY_lJvj6BzrcIl3h97si58hic2IAj4bMMrqJMJYrxPXVut6yp1eoq9TQgW3zst7JKSkYR6aR2QXTRW5mSUPmeESsdsYCB6xzLW2UZw39aVHSc/s400/Skjermbilde+2016-04-10+kl.+18.13.22.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
<figure class="article-media article-image full-width f-none image-container"><figcaption class="article-media-caption">
<span class="article-image-caption">Pantografen som lader
elbussens batterier er montert på ladestasjonen og senkes ned på
kontaktpunktene på taket av bussen. Slik reduseres vedlikeholdet på
bussene.</span> <span class="article-image-photographer">Foto: Siemens</span> </figcaption></figure></td></tr>
</tbody></table>
- Hurtiglading på holdeplass
gir en sunnere økonomi fordi flere busser kan bruke samme ladestasjon og
ladetiden er bare på noen få minutter. Samtidig vil busser som lades
ofte, ikke ha behov for store batteripakker om bord. Med andre ord
handler dette om et konsept som gjør at vi kan frakte passasjerer og
ikke batterier, sier markedsdirektør Svenn-Åge Løkken i Volvo Buses.<br />
<br />
Slik
ladeteknologi finnes og er i daglig drift på bussruter både i
Stockholm, Gøteborg og Hamburg. Volvo vil fra høsten 2016 starte
masseproduksjon av elektriske busser og de vil følgelig være
tilgjengelige tidlig i 2017. <br />
<span style="font-weight: normal;"><br /></span>
<span style="font-weight: normal;">SPARE 750 MILLIONER</span><br />
<span style="font-weight: normal;"></span><span style="font-weight: normal;">I en </span><span style="font-weight: normal;"><a href="http://www.mynewsdesk.com/no/siemens-as/pressreleases/oslo-vil-spare-inntil-en-milliard-med-elektriske-busser-1307123">fersk studie fra Siemens og Volvo</a> konkluderes det med at sammenlignet med tradisjonelle
dieselbusser vil man med elektriske busser kunne spare 750 millioner
kroner over ti år. Det til tross for at elektriske busser i dag er omlag
dobbelt så dyre som vanlige busser. Hva er det som er årsaken til at
elektrisk likevel er mer lønnsomt over tid?</span><span class="" id="result_box" lang="no"> </span><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8udSDGQZll87Gkth8wW0Kd4nXakfgAzEMddJKHmJZ8579erfixWhRU4ZpkY08w2mhBmNv7-fyjd6fVBVNhegjiBFfHgK8vLTh_i_hIVuWwkJ2CDP8CWVinySWQ-IKbdE_lfk7JzrEbVs/s1600/Skjermbilde+2016-04-10+kl.+18.28.44.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8udSDGQZll87Gkth8wW0Kd4nXakfgAzEMddJKHmJZ8579erfixWhRU4ZpkY08w2mhBmNv7-fyjd6fVBVNhegjiBFfHgK8vLTh_i_hIVuWwkJ2CDP8CWVinySWQ-IKbdE_lfk7JzrEbVs/s400/Skjermbilde+2016-04-10+kl.+18.28.44.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b style="background-color: initial;">I april 2015 sendte Boreal Transport
landets to første hel-elektriske busser ut i ordinær rutetrafikk mellom
Stavanger og Sandnes. Enova har støttet pilotprosjektet med
2,2 millioner kroner.</b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no">STAVANGER</span><br />
I <a href="http://www.mynewsdesk.com/no/enova-sf/news/foerst-i-landet-med-elbuss-111821" target="_blank">Stavanger har de vært i gang med utprøving av to elbusser </a>i en kort periode nå.
Prosjektleder for elbussprosjektet i Boreal transport, Rolf Michael
Odland, uttalte for litt siden, at de så langt har gode erfaringer. En av de store fordelene, for uten at bussene er mer miljøvennlige, er reduserte drivstoffkostnader. -
For en stor flåte med busser vil besparelsen bli kolossal, sier Odland.
Elbussene har også færre bevegelige deler enn fossile busser, noe som
gjør at det blir mindre vedlikehold.<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"> </span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggqyWAuxHJZpIN4zzgcakhBpGgHE6c8GPvrgF4_EVwKgvQJ8mNBMfxh63BdqYWZyhcRchEcPUbnpZEJSS6GthpEMEFKfDpl2lDzizNkWBklnHeG76BfrbsXs68HaVhP8-j1JLAfoyhvTQ/s1600/Skjermbilde+2016-04-10+kl.+18.01.27.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggqyWAuxHJZpIN4zzgcakhBpGgHE6c8GPvrgF4_EVwKgvQJ8mNBMfxh63BdqYWZyhcRchEcPUbnpZEJSS6GthpEMEFKfDpl2lDzizNkWBklnHeG76BfrbsXs68HaVhP8-j1JLAfoyhvTQ/s400/Skjermbilde+2016-04-10+kl.+18.01.27.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Elektriske båter kan bli den nye trikken</td></tr>
</tbody></table>
<br />
OGSÅ FERGER<br />
Hurum og Nesodden skal teste en el-båt til Aker Brygge, kanskje allerede
fra sommeren 2017. Fungerer det, kan det bli fremtiden på Oslofjorden.<br />
<br />
En rapport fra mai 2015, viste at en båt som går en runde fra
sentrum til Huk og Ingierstrand hverken vil lønne seg økonomisk eller
miljømessig. Buss er langt billigere.<br />
<br />
Ifølge <a href="http://www.osloby.no/nyheter/Elektriske-bater-kan-bli-den-nye-trikken-8139777.html" target="_blank">prosjektleder Nils Aadland i NCE Maritime CleanTech</a> reduseres drivstoffutgiftene med
85 %, og utslippene med 100 %, med el-båt. Han lover
også at aluminiumsbåten kan bygges slik at den kan kjøre når det er is
på fjorden.<br />
<br />
Investeringskostnadene ved et pilotprosjekt er på 100 millioner kroner.<br />
<br />
SVERIGE<br />
I Sverige <a href="http://www.bussmagasinet.se/2015/09/regeringen-satsar-150-miljoner-pa-elbussinvesteringar/" target="_blank">satset regjeringen i 2015 kr 350 millioner SEK</a> i løpet <span class="" id="result_box" lang="no"><span class="">av de</span> neste tre årene og <span class="">øker investeringene</span> <span class="">i elektriske</span> <span class="">busser.</span> <span class="">50 millioner</span> vil bli investert <span class="">i år og</span> <span class="">ytterligere 100</span> millioner per år i årene 2017-2019<span class="">.</span></span>Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-89044059442812575072016-04-08T18:34:00.001+02:002016-04-08T19:10:44.981+02:00Volvo med stortest av selvkjørende biler <span class="" id="result_box" lang="no"><span class="">Opptil 100</span> selvstyrte </span><span class="" id="result_box" lang="no"><span class="">Volvo</span></span><span class="" id="result_box" lang="no"> skal testes ut ved å bli kjørt på kinesiske veier som en del av en <span class="">sikkerhetstest,</span> planlagt av den svenske <span class="">produsenten</span>.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIe1tM7sYahEuJUGSHjBW6rGCRpOgBmArUvK1Pj2XDQAFuA9IW7eR2zHFlAj84_U5BfzBZzwZ1NPgAYFheyeAU5d5vqb_VF5b-FzuGze2MRO-3IvxLzHnrTNMgyFlyR6jA_g5uqpWjdqQ/s1600/Skjermbilde+2016-04-08+kl.+18.31.57.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIe1tM7sYahEuJUGSHjBW6rGCRpOgBmArUvK1Pj2XDQAFuA9IW7eR2zHFlAj84_U5BfzBZzwZ1NPgAYFheyeAU5d5vqb_VF5b-FzuGze2MRO-3IvxLzHnrTNMgyFlyR6jA_g5uqpWjdqQ/s320/Skjermbilde+2016-04-08+kl.+18.31.57.png" width="320" /></a></div>
<span class="" id="result_box" lang="no"> </span><span class="" id="result_box" lang="no"> </span><br />
<span class="" id="result_box" lang="no">Den mest avanserte selvkjørende bileksperiment som noen gang er gjennomført, planlegges i Kina er av Volvo med opp til 100 biler som brukes på landesveier når den har avsluttet forhandlingene om å oppnå riktig infrastruktur og tillatelser fra byene hvor testen skal foregå.</span><br />
<a name='more'></a> <br />
<span class="" id="result_box" lang="no">Visjonen som Volvo har for sitt program er å bedre sikkerheten, samt redusere flaskehalser <span class="">og forurensning.</span> <span class="">De</span> <span class="">mener</span> også at sjåførene vil dra nytte av muligheten til å bruke <span class="">sin tid</span> til å fokusere på <span class=""></span>viktigere ting som å overvåke trafikken bedre, som et resultat av den avansert teknologien.<br /> </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4JuforsHcj0hhgpQvWenMPVMx5hQztBapJMifdEiCLNVOHCSac5-5WoAGc4TqvMCLswPkERJaYyr_1oM1X8Q4zU7RjpYETXTDOSDPGrkTx5GigJSkm4KrY0CnTl19TU-Ect8Hg3CPh_4/s1600/Skjermbilde+2016-04-08+kl.+18.23.19.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4JuforsHcj0hhgpQvWenMPVMx5hQztBapJMifdEiCLNVOHCSac5-5WoAGc4TqvMCLswPkERJaYyr_1oM1X8Q4zU7RjpYETXTDOSDPGrkTx5GigJSkm4KrY0CnTl19TU-Ect8Hg3CPh_4/s400/Skjermbilde+2016-04-08+kl.+18.23.19.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="bildetekst">
<b>SLIK VIRKER DET:</b> Omgitt av sensorer, spekket med radarer, kameraer og laser, kan Volvoen allerede i dag kjøre på egenhånd.<span class="fotobyline"> (Foto: VOLVO)</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"></span><span class="" id="result_box" lang="no">Med fokus på selskapets som nettopp <span class="">lenge hatt</span> rykte <span class="">for </span>trafikksikre kjøretøy, og en forpliktelse til en tryggere veitrafikk over hele verden, Volvo president og <span class="">CEO,</span> Håkan Samuelsson kommenterte , "<span class="">Autonomous</span> kjøring kan <span class="">gi et betydelig</span> bidrag til trafikksikkerheten. Og desto raskere selvkjørende biler er på veiene, jo raskere vil menneskel<span class="">iv bli spart</span><span class="">".</span></span><br />
<h2 class="subtitle">
En av flere</h2>
Det er ikke bare Volvo som har et slikt prosjekt på gang. Både Mercedes
og Nissan har som uttalt mål at de skal ha ferdig utviklede autonome
(selvkjørende) biler ute på veiene i 2020. Google har for sin del
utviklet en egen form for selvkjørende bil som skal være på veien innen
ett år.<br />
<br />
Mange setter selvsagt spørsmålstegn ved nytteverdien av biler som kjører
selv. Det er ikke få som er regelrett kritiske og avfeier hele
konseptet. Til det svarer Volvo med sammenlignbar statistikk over
utvikling i antall ulykker med drepte og hardt skadde for hver nye,
beskyttende teknologi som er blitt innført. <br />
<br />
Les også: <a href="http://www.dinside.no/933690/ulykker-med-selvkjorende-biler" target="_blank">Ulykker med selvkjørende biler</a> Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-64335081828549413212016-04-06T16:40:00.000+02:002016-04-07T21:39:33.711+02:00Bilene i Norge er blant europas minst trygge og mest forurensendeBilene i Norge er mer forurensende og mindre trygge enn i nesten alle andre europeiske land.<br />
<br />
<a href="http://www.ssb.no/transport-og-reiseliv/statistikker/bilreg" target="_blank">Nå viser nye SSB-tall</a> at Norge er av de aller, aller dårligste landene i Europa på å fornye bilparken.<br />
Den gjennomsnittlige norske bilen er ifølge SSB «stabilt høy» på
nettopp 10,5 år gammel. Det er bare Estland og Slovakia som er
dårligere. Norge har svært høy andel av gamle, forurensende og usikre biler.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA367Abiy1g4bhFgSd6ufeHfxMXb575jPtEET_cpZwsxA8g3cYnP-85JaW9UjnxcDtkKDI2-ypWM2d0ZE46-bkadN3k795WKr_SbcSfjS8S9e0cXungePNmWUJyfEGv_tzyAm0TBoYoiE/s1600/Skjermbilde+2016-04-06+kl.+16.32.40.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA367Abiy1g4bhFgSd6ufeHfxMXb575jPtEET_cpZwsxA8g3cYnP-85JaW9UjnxcDtkKDI2-ypWM2d0ZE46-bkadN3k795WKr_SbcSfjS8S9e0cXungePNmWUJyfEGv_tzyAm0TBoYoiE/s400/Skjermbilde+2016-04-06+kl.+16.32.40.png" width="400" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br />
Når vi i tillegg vet at nyere biler med sikkerhetsutstyr redder mennesker fra å bli drept og hardt skadd i trafikken, og at vi har over 1800 km høytrafikert vei som er trafikkfarlige veier, så er dette noe som må tas på alvor av våre politiske myndigheter.<br />
<br />
For vi vet at moderne biler blir stadig sikrere. <a href="http://www.bt.no/bil/Sparer-130-menneskeliv-i-aret-39043.html" target="_blank">En analyse gjort av Statens vegvesen </a>viser at moderne biler sparer om lag 130 mennesker fra trafikkdøden
eller fra et liv som hardt skadd.<br />
<br />
Tall viser at 77 prosent av de 100 mest solgte bilene i 2012 hadde en
samlet score i EuroNcap på fem stjerner. Det er en økning fra 2011 hvor
65 prosent hadde fem stjerner. I 2009 var det bare 24 prosent av de 100
mest solgte bilene som hadde fem stjerner. <a href="http://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/Trafikksikkerhet/Sikker+bil/Nyhetsarkiv/4-eller-5-stjerner-i-euro-ncap" target="_blank">Statens vegvesen fraråder folk </a>fra å kjøpe nye biler som oppnår mindre enn fem stjerner i
disse testene, og brukte biler som har mindre enn fire stjerner.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuKNHF9UUqqT5Sp-hxGYDQlKdXIh5dbhxMXdBLPhFpX83ikFHPHc6_76vQLftZyyhsFzyM7mZIMIioLVQQemWAxtU6MnJYj843GMHGhn7x_0yWe1mkUJ_ikA15FjPUiXl95Z20ZCl1R1w/s1600/Skjermbilde+2016-04-06+kl.+16.35.42.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuKNHF9UUqqT5Sp-hxGYDQlKdXIh5dbhxMXdBLPhFpX83ikFHPHc6_76vQLftZyyhsFzyM7mZIMIioLVQQemWAxtU6MnJYj843GMHGhn7x_0yWe1mkUJ_ikA15FjPUiXl95Z20ZCl1R1w/s400/Skjermbilde+2016-04-06+kl.+16.35.42.png" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<a href="http://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/Trafikksikkerhet/Sikker+bil/Kollisjonstester/Testprogrammer/Euro+NCAP/euro-ncap-european-new-car-assessment-program" target="_blank">European New Car Assessment Program (Euro NACP)</a> ble etablert i 1997 og
er støttet av fem Europeiske regjeringer, EU og forbrukerorganisasjoner i
alle EU land.<br />
<br />
<b>1800 km ny møtefri vei</b><br />
Ifølge <a href="http://frontkollisjoner.no/foreningen/nyheter/1397-ma-bygges-1800-km-ny-motefri-vei" target="_blank">planforslaget til Nasjonal transportplan 2018-2029</a> viser
beregninger at dersom vegnormalens kriterier skal være tilfredsstilt
innen 1. januar 2030 må det bygges om lag 1 800 km ny møtefri veI i
perioden 2018–2029. Av dette ligger i underkant av 400 km innenfor
prosjektporteføljen til Nye Veier AS.<br />
<br />
Beregninger gjort av Veidirektoratet viser at ved å sikre disse veiene ville vi kunne redusert antall drepte og hardt skadde med 100 personer hvert år.<br />
<br />
<b>Personbilbestanden etter alder </b><br />
Det var registrert 1,24 millioner personbiler med dieseldrift ved
utgangen av 2015. Dette er 4,8 prosent flere enn 2014, og dieselbilene
utgjorde 47,6 prosent av den totale personbilbestanden. <b><br /></b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqFCI00LGcGRgt1am58gY8emuN-tbJK57ww09kA9Yy6zOzush7rf1O5GMJ1jex8iQNelIPyTblJYDI0xGhiHm_sn2cy4RZCNPbiGcpty8Rpd_CLYUYk2x0fHVaGylBf8oYWqD9FoREtuE/s1600/Skjermbilde+2016-04-06+kl.+19.10.08.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="323" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqFCI00LGcGRgt1am58gY8emuN-tbJK57ww09kA9Yy6zOzush7rf1O5GMJ1jex8iQNelIPyTblJYDI0xGhiHm_sn2cy4RZCNPbiGcpty8Rpd_CLYUYk2x0fHVaGylBf8oYWqD9FoREtuE/s400/Skjermbilde+2016-04-06+kl.+19.10.08.png" width="400" /></a></div>
<br />
Antallet
bensindrevne personbiler ble redusert med 2,5 prosent i den samme
perioden til 1,30 millioner, og utgjorde 49,7 prosent av
personbilbestanden per 31.12.2015. Antallet elektrisk drevne personbiler
økte med hele 79 prosent fra samme periode året før, fra 38 600 til
69 100. Målt som andel av bestanden utgjorde <a class="definition dfn_173788" href="http://www.ssb.no/ajax/ordforklaring?key=173788&sprak=no">el-bilene</a>
2,6 prosent mot 1,5 prosent året før. I alt var det registrert 2,6
millioner personbiler i Norge ved inngangen til 2016, 2,1 prosent flere
enn året før. <br />
<b><br /></b>
<b>Gjennomgang av vrakpanten</b><br />
Vi behøver nå en gjennomgang av vrakpanten, slik at flere nå vurderer å
vrake bilen istendenfor å selge den videre til noen tusen flere enn
dagens pant. Vrakpanten må derfor økes markant fra dagens nivå. I
tillegg må vi få et taktomslag i planleggingen og utbyggingen av våre
usikrede høytrafikerte veier, og mest ulykkesbelastede strekninger.<br />
<br />
Les også: <a href="http://www.ssb.no/transport-og-reiseliv/statistikker/bilreg" target="_blank">SSB - <span class="title">Registrerte kjøretøy</span>, <span class="publisering">2015</span></a>
<br />
<br />
<br />Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-43954986256598057392016-03-24T13:43:00.001+01:002016-03-24T13:43:54.029+01:00Sveriges farligste veier<div class="field-collection-container">
<div class="field-collection-view clearfix view-mode-full field-collection-view-final">
<div class="entity entity-field-collection-item field-collection-item-field-facts clearfix">
<div class="content">
<div class="field field-name-field-fact-title field-type-text field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<br /></div>
</div>
</div>
<div class="field field-name-field-fact-body field-type-text-long field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcBSciWmGet__DwqXsw2x_1jIAzhlxP9iphufVLr2-0V650zOhNoZb7TYP6InFFlZteC9oIv8harsxkxoQpnaBLkNptOpYYprabjjfwJcCGXcDvfCqaMo4yDImCXSL90MaBpUPjUbyThM/s1600/Skjermbilde+2015-04-16+kl.+15.06.36.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcBSciWmGet__DwqXsw2x_1jIAzhlxP9iphufVLr2-0V650zOhNoZb7TYP6InFFlZteC9oIv8harsxkxoQpnaBLkNptOpYYprabjjfwJcCGXcDvfCqaMo4yDImCXSL90MaBpUPjUbyThM/s1600/Skjermbilde+2015-04-16+kl.+15.06.36.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">De farligste veiene - er tofelts veier som ikke har adskilte kjøreretninger</td></tr>
</tbody></table>
<span class="" id="result_box" lang="no"><span class="hps"><span class="" id="result_box" lang="no"><span class="hps">Motormännen (Sveriges Automobile</span> <span class="hps">Association) har</span> <span class="hps">i samarbeid</span> <span class="hps">med det svenske</span> <span class="hps">Trafikverket</span> <span class="hps">kartlagt hvilke</span> <span class="hps">veier</span> <span class="hps">som er mest</span> <span class="hps">farlig</span> <span class="hps">i</span> <span class="hps">Sverige</span>. <span class="hps">Undersøkelsen</span> <span class="hps">viser at</span> <span class="hps">motorveier</span> <span class="hps">er det tryggeste</span> <span class="hps">og farligste</span> <span class="hps">er</span> <span class="hps">de</span> <span class="hps">90-</span> <span class="hps">og</span> <span class="hps">100</span><span class="atn">-</span><span class="">km</span> <span class="hps">/ t</span> <span class="hps">veier</span> <span class="hps">som ikke har </span><span class="hps">atskilt kjøreretninger</span>.</span></span></span><br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span class="hps"><span class="" id="result_box" lang="no">Smale to</span></span><span class="atn">-</span><span class="">feltsveier</span> som ikke er møtefrie veier, <span class="hps">er den type vei som har den høyest</span> <span class="hps">risiko i</span> <span class="hps">forhold til</span> <span class="hps">trafikkulykker </span><span class="hps atn">(</span>død / <span class="hps">kjørelengde</span>), <span class="hps">Enkelte deler av</span> <span class="hps">disse veiene i listen nedenfor</span> <span class="hps">kan være blitt utbedret</span> <span class="hps">i</span> <span class="hps">2014,</span> <span class="hps">men</span> <span class="hps">de var fortsatt</span> <span class="hps">registrert</span> <span class="hps">i databasene</span> <span class="hps">som ble brukt som</span> grunnlag for denne undersøkelsen, som ble presentert i juli 2014<span class="hps"></span><span class="">.</span></span><br />
<br />
<b>Disse veiene er de farligste i Sverige:</b><br />
<b>Norrbottens län, totalt: 17 km</b><br />
E4 – 17 km<br />
<b>Västerbottens län, totalt: 1 km</b><br />
E4 – 1 km<br />
<b>Västernorrlands län, totalt: 3 km</b><br />
E4 – 3 km<br />
<b>Jämtlands län, totalt: 7 km</b><br />
Rv45 – 7 km<br />
<b>Dalarnas län, totalt: 18 km</b><br />
Rv45 – 6 km<br />
Rv50 – 12 km<br />
<b>Gävleborgs län, totalt: 12 km</b><br />
E4 – 6 km<br />
Rv50 – 6 km<br />
<b>Uppsala län, totalt: 6 km</b><br />
Rv55 – 6 km<br />
<b>Stockholms län, totalt: 6 km</b><br />
E18 – 6 km<br />
<b>Södermanlands län, totalt: 15</b><b> km</b><br />
Rv55 – 15 km<br />
<b>Örebro län, totalt: 12 km</b><br />
E18 – 2 km<br />
Rv50 – 10 km<br />
<b>Värmlands län, totalt: </b><b>95 km</b><br />
Rv61 – 30 km<br />
Rv45 – 15 km<br />
Rv26 – 15 km<br />
E18 – 35 km<br />
<b>Östergötlands län, totalt: 45</b><b> km</b><br />
Rv23 – 32 km<br />
Rv41 – 12 km<br />
Rv50 – 1 km<br />
<b>Västra Götalands län, totalt: 182 km</b><br />
E20 – 83 km<br />
Rv26 – 8 km<br />
Rv27 – 8 km<br />
Rv32 – 36 km<br />
Rv45 – 1 km<br />
Rv47 – 23 km<br />
Rv49 – 25 km<br />
<b>Hallands län, totalt: 3 km</b><br />
Rv26 – 3 km<br />
<b>Jönköpings län, totalt: 49</b><b> km</b><br />
E4 – 1 km<br />
Rv26 – 4 km<br />
Rv27 – 31 km<br />
Rv32 – 13 km<br />
<b>Kronobergs län, totalt: 7 km</b><br />
Rv27 – 7 km<br />
<b>Kalmar län, totalt: 5</b><b> km</b><br />
Rv23 – 5 km<br />
<b>Blekinge län, totalt: 1 km</b><br />
Rv27 – 1 km<br />
<b>Skåne län, totalt: 29</b><b> km</b><br />
Rv17 – 21 km<br />
Rv23 – 8 km<br />
<br />
Les også tilsvarende liste fra 2009:<a href="http://teknikensvarld.se/sveriges-farligaste-vagar-nu-marks-de-ut-128586/"> Listor över Sveriges farligaste vägar</a><br />
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-35441072239950364282016-03-23T15:47:00.002+01:002016-03-23T16:05:13.709+01:00Den nye Toyota Prius Prime<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYjp_2CP1B7a5rpV4UhPFLaKu_m_ViBgLx70Tmqj1uSGLEXYsaz2fGTdYJZnzo24vc_-pjBNaXMv2LyiDo8FhIrPXKzDkz_BKKY-gID-c30RtVh_CRVpWcyqWsHv1F8YMDDIYRiNPSFGA/s1600/Skjermbilde+2016-03-23+kl.+15.42.16.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYjp_2CP1B7a5rpV4UhPFLaKu_m_ViBgLx70Tmqj1uSGLEXYsaz2fGTdYJZnzo24vc_-pjBNaXMv2LyiDo8FhIrPXKzDkz_BKKY-gID-c30RtVh_CRVpWcyqWsHv1F8YMDDIYRiNPSFGA/s400/Skjermbilde+2016-03-23+kl.+15.42.16.png" width="400" /></a></div>
Nylig ble en helt ny Toyota Prius lansert, som er bygget på en helt ny plattform. Dette er oppfølging av en plug-in versjon og bør ikke komme som noen overraskelse.<br />
<br />
Men 2017 Toyota Prius Prime, som ble lansert på New York Auto Show, dobler den elektrisk rekkevidde i forhold til sin forgjenger, og hevder en effektivitet figur av 120 -equivalent (mil per bensinekvivalent) miles per gallon. For strøm, forsterker Toyota den nye Prius Prime 1,8-liters bensinmotor med en elektrisk drivmotor og en stor, 8,8 kilowatt-time lithium ion batteripakke. Med fulladet batteri kan bilen gå 35 km, med hastighet opp til 84 km/t. Dette skal være nok for en typisk pendleravstand.<br />
<a name='more'></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0dipTybayT8NHFMjt5pLLRCCb-hW2y2sDTALuX2wJbXkrgtz_2N3S5HOR1hqN8Y-LKW7v95cFFspJv1rzc_KHq2k8XLciRqwz-B5EgGjlbWCZJb-k7KvqWtxMsjbmEbk5kl0YSdoOReI/s1600/Skjermbilde+2016-03-23+kl.+15.40.42.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0dipTybayT8NHFMjt5pLLRCCb-hW2y2sDTALuX2wJbXkrgtz_2N3S5HOR1hqN8Y-LKW7v95cFFspJv1rzc_KHq2k8XLciRqwz-B5EgGjlbWCZJb-k7KvqWtxMsjbmEbk5kl0YSdoOReI/s400/Skjermbilde+2016-03-23+kl.+15.40.42.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Fronten ser anderledes</b> ut med led-lyktene og også bakpartiet er omdesignet </td></tr>
</tbody></table>
<br />
Når den elektriske motoren kobles ut, går Prius Prime tilbake til hybriddrift, sparer opp elektrisitet under retardasjon og gjenbruk med hjelp fra motoren mens du kjøre bilen.<br />
Som med sin unpluggable motstykke, tilbyr Prius Prime sitteplasser for fem og en kombi for last, noe som gir rikelig med brukbar plass. Den nye Prius viste mye bedre kjøreegenskaper under en pressekonferanse arrangement i fjor, og selv om vekten av et større batteri for Prius Prime vil dette kunne ha en innvirkning på bedre kjørekomfort og kjøreegenskaper.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCNFg49yyD2vsKI2XmB2Vk8PjOR4-pL5Fh1I0N7TJ9NTWEiFJxc7FPdNsLoyw08-gJ3J1nHrp4DXoLO-q5-OvGrR_ilWwDIlYPhGagwkalTFFELKwXn84r8_ALbEWg67HmTU3xkIqpQoA/s1600/Skjermbilde+2016-03-23+kl.+15.41.25.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCNFg49yyD2vsKI2XmB2Vk8PjOR4-pL5Fh1I0N7TJ9NTWEiFJxc7FPdNsLoyw08-gJ3J1nHrp4DXoLO-q5-OvGrR_ilWwDIlYPhGagwkalTFFELKwXn84r8_ALbEWg67HmTU3xkIqpQoA/s320/Skjermbilde+2016-03-23+kl.+15.41.25.png" width="317" /></a></div>
<br />
<br />
I en pressemelding påpeker Toyota at Prius Prime har en 11,6-tommers berøringsskjerm for info-systemet, noe som er vesentlig større enn i den vanlige Prius hybrid.<br />
LED frontlykter kommer som standard, og bidrar til å forlenge den elektrisk rekkevidde. Som tillegg på Toyotas nye pakke med sikkerhetssystemer, kan man velge utstyr som inkluderer fotgjengerdeteksjon med automatisk bremsing og adaptive cruise control.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/BS8usnK7BrM/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/BS8usnK7BrM?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-45272828743624890362016-01-02T14:07:00.000+01:002016-01-02T14:30:24.615+01:00VEIDØDEN 2015<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="bn7qv-0-0">
<span data-offset-key="bn7qv-0-0"><span data-text="true">I alt 125 personer omkom i trafikkulykker i Norge i 2015, dette viser de foreløpige tallene fra Statens vegvesen.</span></span></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="2sfqd-0-0">
<span data-offset-key="2sfqd-0-0"><br data-text="true" /></span></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="3b16n-0-0">
<span data-offset-key="3b16n-0-0"><span data-text="true">De siste 12 månedene fra desember 2014 til november 2015 har totalt 6203 personer blitt drept eller skadd i trafikkulykker på norske veier, ifølge SSB. Av disse var det 719 personer som ble drept eller hardt skadd. Dette er 219 flere enn maks målet i NTP innen utgangen av 2023.</span></span><br />
<a name='more'></a></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="3b16n-0-0">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRInwJnsEA3B4Jct4eNqnsnm2vLgRSuEtZLIGDVlPNSbC2LE4Q3I79R6ZTMXtlNJGC3sMXLlgWL8trXFRAULFvHBghSIWNsAen923NF_pCX8820DAvmfbZyYjMbyJu8iD_T1JgVElqi-M/s1600/drepte+fem+siste+aar.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRInwJnsEA3B4Jct4eNqnsnm2vLgRSuEtZLIGDVlPNSbC2LE4Q3I79R6ZTMXtlNJGC3sMXLlgWL8trXFRAULFvHBghSIWNsAen923NF_pCX8820DAvmfbZyYjMbyJu8iD_T1JgVElqi-M/s400/drepte+fem+siste+aar.png" width="400" /></a></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="3b16n-0-0">
</div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="754ao-0-0">
<span data-offset-key="754ao-0-0"><br data-text="true" /></span></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="9maec-0-0">
<span data-offset-key="9maec-0-0"><span data-text="true">Som dere ser av bildet over så svinger tallene (kilde ssb.no), derfor blir det så utrolig viktig at vi alle tar vårt ansvar for trafikksikkerheten og for å få tallene ned mot null. For oss som trafikanter når vi beveger oss ut i trafikken, bruke refleks, lys på sykkel, kjøre etter forholdene og på riktig side av fartsgrensene, bruke bilbelte osv. Og våre veimyndigheter, både <a href="http://nyemeninger.no/alle_meninger/cat1003/subcat1010/thread286857/" target="_blank">de politiske og faglige må ta sin del av ansvaret og få opp tempoet i sikringsarbeidet av alle våre høytrafikerte og trafikkfarlige veiene</a>.</span></span><br />
</div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="9maec-0-0">
</div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="9maec-0-0">
<span data-offset-key="9maec-0-0"><span data-text="true">Les også: <a href="http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/125-omkom-pa-norske-veier-i-2015-8302152.html" target="_blank">Mine kommentarer i Aftenposten </a></span></span></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="9maec-0-0">
<span data-offset-key="9maec-0-0"><span data-text="true"><br /></span></span></div>
<div class="_209g _2vxa" data-block="true" data-offset-key="9maec-0-0">
<span data-offset-key="9maec-0-0"><span data-text="true"><br /></span></span></div>
Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-72087559044611361262015-12-04T07:00:00.000+01:002016-01-03T15:24:01.943+01:00Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet<h3>
Vurdering av forventede virkninger </h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidOzfsC6nSLYtIAN-wVMjPKyestFrozJ2nhR_k_6qgn7NZaz0gl66uxe5BcI8a7EOT8ANdZMTJ-kx5wRnlz6yWcNoTbVHJPm7eec1CGYco7Gggd4awoz92uCs1-umBS9YcKHGcIWbqhA4/s1600/Skjermbilde+2015-12-04+kl.+13.37.28.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidOzfsC6nSLYtIAN-wVMjPKyestFrozJ2nhR_k_6qgn7NZaz0gl66uxe5BcI8a7EOT8ANdZMTJ-kx5wRnlz6yWcNoTbVHJPm7eec1CGYco7Gggd4awoz92uCs1-umBS9YcKHGcIWbqhA4/s320/Skjermbilde+2015-12-04+kl.+13.37.28.png" width="259" /></a></div>
Målkurven i NTP 2014-2023 tar utgangspunkt i en anslått situasjon med 840 drepte og hardt skadde i 2014. Det er besluttet at <b>etappemålet skal være maksimalt 500 drepte og hardt skadde i 2024</b>, og det er i tillegg satt et delmål om maksimalt 600 drepte og hardt skadde i 2020.<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTPXEbYVZhQqfkHVLoqk7yCQcXl4b1T8cEJWHUGKOLljhEMbFoDBuBKTpjr9YOHgAbtgqQu4u5ljNNaB4BT627td90juDL7RXpzwYiwCDH2vuJLKJVe_MazTzyNtwyn71-D6B_6d79zAQ/s1600/Skjermbilde+2015-12-03+kl.+23.41.00.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTPXEbYVZhQqfkHVLoqk7yCQcXl4b1T8cEJWHUGKOLljhEMbFoDBuBKTpjr9YOHgAbtgqQu4u5ljNNaB4BT627td90juDL7RXpzwYiwCDH2vuJLKJVe_MazTzyNtwyn71-D6B_6d79zAQ/s640/Skjermbilde+2015-12-03+kl.+23.41.00.png" width="640" /></a></div>
<br />
I NTP er det ikke satt mål for hvor langt vi skal ha kommet etter planperioden 2014-2017, men beregninger gjort av Veidirektoratet, (figur 1.11) viser at vi bør være nede på 680 drepte og hardt skadde innen 2018 dersom vi skal kunne si at vi er på rett kurs.<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirGQn3qsygGWmXkdAZf3gAWWMaH8aTWR9W4dPYIE_sbxGc-N3eLXo8_byEZ9MqvYUPCQSK9Nptjt19SpcZOHd_73dB4s8uVW2SJ-9DPr23_V-H9RdhhkiR4k4mHENafv41x6oej-SzEnk/s1600/Skjermbilde+2015-12-02+kl.+19.02.38.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirGQn3qsygGWmXkdAZf3gAWWMaH8aTWR9W4dPYIE_sbxGc-N3eLXo8_byEZ9MqvYUPCQSK9Nptjt19SpcZOHd_73dB4s8uVW2SJ-9DPr23_V-H9RdhhkiR4k4mHENafv41x6oej-SzEnk/s640/Skjermbilde+2015-12-02+kl.+19.02.38.png" width="640" /></a>
<br />
<div class="gmail_default" style="font-family: georgia,serif;">
<h3>
Fysiske tiltak /sikrere kjøretøy 63% reduksjon </h3>
Bidrag fra fysiske tiltak som tryggere veier og sikrere kjøretøyer/bedre skadebehandling m.m.skal stå for hele 63
prosent av reduksjonen. <br />
Tiltak knyttet til <b>trafikantene </b>står for 37 prosent
av nedgangen. Det er generelt stor usikkerhet knyttet til virkninger av trafikantrettede tiltak ifølge Veidirektoratet.</div>
<div class="gmail_default" style="font-family: georgia,serif;">
<br /></div>
<div class="gmail_default" style="font-family: georgia,serif;">
Jeg har tidligere nevnt at Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei er et
direkte resultat av den satsningen som politiske myndigheter legger til
grunn i Den nasjonale transportplanen, som her i en kronikk i Dagsavisen: <a href="http://nyemeninger.no/alle_meninger/cat1003/subcat1018/thread281286/#post_281286" target="_blank">Nullvisjon - ja, delvis</a><br />
<br />
Dårlig
satsning på fysiske tiltak i NTP => dårlig satsning i Nasjonal tiltaksplan
for trafikksikkerhet. Dette har jeg påpekt gang på gang - <a href="http://www.nrk.no/norge/_-mange-bra-tiltak---men-ikkje-nok-1.11614769" target="_blank">her fra NRK</a> </div>
<div class="gmail_default" style="font-family: georgia,serif;">
<br /></div>
Se også:<br />
<a href="http://www.vegvesen.no/_attachment/598739/binary/949929?fast_title=Nasjonal+tiltaksplan+for+trafikksikkerhet+2014-17.pdf" target="_blank">Tiltaksplanen for trafikksikkerhet for vei 2014-2017 (pdf)</a><br />
<br />
Les også:<br />
<ul>
<li>TØI-Rapport: <a href="http://www.nrk.no/norge/ny-rapport_-vil-ikke-na-trafikksikkerhetsmalene-1.12427739" target="_blank">Vil ikke nå mål<b> </b>(NRK)</a></li>
<li><a href="http://www.tangstad-holdal.com/2014/11/nullvisjonen-en-trussel.html" target="_blank">Nullvisjonen - en trussel?</a></li>
<li><a href="http://www.tangstad-holdal.com/2012/06/kunnskap-holdning-handling.html">Kunnskap + Holdning = Handling?</a></li>
</ul>
<br />Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-52884306866741988332015-11-27T12:20:00.001+01:002015-11-27T18:02:23.852+01:00Takk, Biskop Tor B. JørgensenBiskop Tor B. Jørgensen blir pensjonist nå ved årsskiftet 2015/16.<br />
Tor B.
Jørgensen var styreleder i foreningen <a href="http://www.frontkollisjoner.no/" target="_blank">Nei til Frontkollisjoner </a>de to første årene etter stiftelsen
i Kristiansand den 17. juli 2007 fram til september 2009.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixDrm2deZXfqrGDyWwAhu5pEnHAFqhLECceW_cy06AL_NJxh4KNsOJ7ka8UQpfg49pOeYhnNdseKvXE3BlrKmpmKACv6H9-vau7q1bWt4TCoLUErBXw6uB-ZYS1RdavHrvY4AU8Fm7NHw/s1600/Skjermbilde+2015-11-27+kl.+10.23.06.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixDrm2deZXfqrGDyWwAhu5pEnHAFqhLECceW_cy06AL_NJxh4KNsOJ7ka8UQpfg49pOeYhnNdseKvXE3BlrKmpmKACv6H9-vau7q1bWt4TCoLUErBXw6uB-ZYS1RdavHrvY4AU8Fm7NHw/s400/Skjermbilde+2015-11-27+kl.+10.23.06.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Biskop Tor B. Jørgensen i Sør-Hålogaland i spissen for en markering i
Oslos gater 1. september 2008, med strafferettsadvokat Mona Høiness og
nåværende styreleder i foreningen Nei til Frontkollisjoner,
høyesterettsadvokat Gunnar Grette (t.v.)</td></tr>
</tbody></table>
Biskop Tor B. Jørgensen var sammen med oss, å satte midtrekkverk på
veikartene i Den nasjonale transportplanen 2010-2019. Siden har vi også
fått endret veinormalen, slik at grensen for etablering av midtrekkverk
på nye veier har blitt justert ned fra 8000 ÅDT til 6000 ÅDT (gj<span class="text_exposed_show">.snt.kjøretøy igjennom et år).</span><br />
<a name='more'></a>Jeg sier med ordene til Biskop Tor B. Jørgensen, fra en kronikk i 2008:<br />
<div class="text_exposed_show">
<br />
"Det er noe rart med veitrafikken. Det oppleves nærmest som en naturlov
at den må være risikofylt. En slik toleranse finnes ikke i forhold til
luft fart og togtransport. Ulykker finner sted, men det aksepteres ikke.<br />
<br />
- Vi trenger en mental endringsprosess for vårt forhold til trafikken.
Noe liknende det som har skjedd når det gjelder vårt forhold til
røyking. Røyking er helsefarlig. Fra å være en ”nødvendig”
frihetsutøvelse i alt fra restauranter til møterom, er det nå ikke
toleranse for at røyking skal ramme andre. I dag er røykfrie lokaler en
selvsagthet. Like selvsagt som røyking var det for en liten generasjon
siden. Det har skjedd en mental endring. Et holdningsmessig
paradigmeskifte. Noe slikt må vi få til i forhold til trafikken. <br />
<br />
Mennesker skal ikke dø langs norske veier. De skal ikke bli alvorlig kvestet og skadet. Det finner vi oss ikke i. Slik må vi tale. Og slik må ikke minst våre politikere utfordres til å tale. Vi må
nå få en tiltakspakke for å gjøre nullvisjonen til virkelighet –
forhåpentligvis slik at våre barnebarn i 2033 kan glede seg over at det kom et slikt gjennombrudd for sikkerhet en gang rundt 2010. <br />
- Dette er ikke bare spørsmål om å appellere til varsomhet, men å få i
gang mekanismer som gjør at det ikke blir så farlig å bevege seg i
trafikken som nå."<br />
<br />
Vi takker Biskop Tor B. Jørgensen for
samarbeidet, og for at han som styrets leder, var med på å synliggjøre
manglende sikkerhetsbarrierer i et trafikksystem som tar unødvendig
menneskeliv og skader mennesker. <br />
<br />
Vi ønsker Tor B. Jørgensen
lykke til videre i sin nye pensjonisttilværelse, og håper at hans sterke
engasjement for trafikksikkerhet og tryggere veier fortsetter i mange,
mange år til.<br />
<br />
Takk, Tor B. Jørgensen!<br />
<br />
<br />
<br />
Hele kronikken nevnt ovenfor, <a href="http://www.daugstad.org/prosjekt/trafikksikring/org_frontkollisjoner.pdf" target="_blank">Fra nullvisjon til nulltoleranse kan leses her (pdf) </a><br />
<br />
Les også: <a href="http://www.tangstad-holdal.com/2007/12/domprost-ole-elias-holck-p-hamar.html" target="_blank">Domprost Ole Elias Holck på Hamar: Trafikkmord!</a>
<br />
<br />
<br />
Se også sakene på<br />
NRK: <a href="http://www.nrk.no/nordland/--vi-ma-endre-holdningene-1.6129870" target="_blank">- Vi må endre holdningene</a><br />
VG: <a href="http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/politikerne-maa-ta-mer-ansvar/a/525528/" target="_blank">- Politikerne må ta mer ansvar</a> <br />
Adresseavisa: -<a href="http://www.tangstad-holdal.com/2007/12/fra-adresseavisa-andreas-dd-m-f-mening.html" target="_blank">Andreas død må få mening</a><br />
Adresseavisa: <span class="t100">-<a href="http://www.adressa.no/bil/article993930.ece" target="_blank">Slutt å godta veitragediene!</a></span><br />
<br />
<br />
<br /></div>
Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-29342207602302037922015-11-23T18:00:00.000+01:002015-11-24T12:17:58.834+01:00Reflekstrend - kul med refleks<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFI7lTShD7RAJkgChQtpRDtcQONHw_x7lp4qCHllKut_yQap7RPUV4_Y9DWZf7QDskqxGkLylI0xeRoO8dHIkM3xUtV7xqsVlCLTZvjSSFK3SaabbTQmlP9Jok_vMdZ4nTPkpS1qSmE_Y/s1600/Skjermbilde+2015-11-23+kl.+15.42.14.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFI7lTShD7RAJkgChQtpRDtcQONHw_x7lp4qCHllKut_yQap7RPUV4_Y9DWZf7QDskqxGkLylI0xeRoO8dHIkM3xUtV7xqsVlCLTZvjSSFK3SaabbTQmlP9Jok_vMdZ4nTPkpS1qSmE_Y/s320/Skjermbilde+2015-11-23+kl.+15.42.14.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Mardou&Dean.</td></tr>
</tbody></table>
Det går fremover. Flere og flere designer høst- og vinterklær med refleks som et naturlig tilbehør på plagene.<b> </b><br />
<br />
<b>Reflekstrend </b><br />
Det er ikke bare livsviktig å synes i mørket – det begynner nå også å bli in.
Mardou&Dean er nemlig ikke de første norske designerne til å skape
refleksjkolleksjoner som skal få oss til å synes bedre. <br />
<a name='more'></a>Det <a href="http://www.morildnorway.com/" target="_blank">norske designmerket Morild Norway</a> gjør det nemlig enkelt å gjøre seg bemerket
med tilbehør som holder deg både stilig, varm og synlig på sene
kvelder.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzg-vujOGVHra6akLMyXq8OGF9tA_gRpyiKl6XfqitpLuCdFMS4rXhmRigEFiHaDhmLM2yh4CYBiGbNThIkkYNicuSkiZgAskHVDuwAC4LM0auBg2c3fy6VhF1CVszJDsQkzlEMJjVTXM/s1600/Skjermbilde+2015-11-23+kl.+15.48.29.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzg-vujOGVHra6akLMyXq8OGF9tA_gRpyiKl6XfqitpLuCdFMS4rXhmRigEFiHaDhmLM2yh4CYBiGbNThIkkYNicuSkiZgAskHVDuwAC4LM0auBg2c3fy6VhF1CVszJDsQkzlEMJjVTXM/s320/Skjermbilde+2015-11-23+kl.+15.48.29.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.morildnorway.com/"><cite class="_Rm">www.<b>morildnorway</b>.com</cite></a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Plaggene inneholder reflekterende elementer som tråder, perler
og paljetter som på dagtid er som dekor, men på kvelstid lyser – som
morilden i møte med bevegelse i vannet.<br />
<br />
<b>Mardou&Dean </b>og <b>If forsikring </b>lanserer <i>The Reflectif Collection</i>
- en limited edition-kolleksjon med refleksplagg. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf40-yS9vM8BrqeQZvuRqNptmiXvr-AFqjHtcgRXc6VZ5V30PdtvfbAeeggKFMW7U3u9fFalKKh7C-vTj7SbVeyU_47f7_TMU_ICvkluLCMWeqT1UPm-al5y2BXaMGXSHxBMNfNgEEURc/s1600/Skjermbilde+2015-11-23+kl.+15.21.40.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf40-yS9vM8BrqeQZvuRqNptmiXvr-AFqjHtcgRXc6VZ5V30PdtvfbAeeggKFMW7U3u9fFalKKh7C-vTj7SbVeyU_47f7_TMU_ICvkluLCMWeqT1UPm-al5y2BXaMGXSHxBMNfNgEEURc/s320/Skjermbilde+2015-11-23+kl.+15.21.40.png" width="320" /></a></div>
Dette er klær som kan
redde liv - spesielt når over halvparten av alle nordmenn ikke bruker
refleks i mørket. Dette vil nå If og Mardou&Dean prøve å gjøre noe med. Disse flotte plagg
og tilbehør som som garantert reflekterer lys. <br />
<br />
La oss håpe at flere klesdesignere og produsenter følger opp de kommende årene. La refleks bli en naturlig del av høst- og vinterplaggene.<br />
<br />
<section class="ecmt-block theme-bg-dark theme-color-white">
<div class="ecmt-page-container ecmt-text-centered">
<header class="ecmt-block-header ecmt-text-centered">
<h1 class="ecmt-block-title ecmt-text-big ecmt-text-fat">
Mardou&Dean</h1>
</header>
<a href="http://www.mardouanddean.com/" target="_blank">Mardou&Dean</a> er et prisbelønnet norsk klesmerke. Gjennom
grunnleggerne Patrik Rosenfors og Ingrid Bredholt sin interesse for
kunst og reise blir historien til Mardou&Dean fortalt. Samarbeid er
en viktig del, og Patrik og Ingrid har blant annet jobbet med
internasjonale anerkjente fotografer som Aldo Fallai, Mick Rock, Stian
Andersen og Bryan Adams.
<br />
Kolleksjonenene består av ready-to-wear for dame og herre, sko, accessoarer og denim.
<br />
</div>
</section>Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-60064515069312864442015-11-23T14:22:00.003+01:002015-11-23T14:33:46.680+01:00BRUK REFLEKS - BLI SETT<div id="fb-root">
</div>
<script>(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/nb_NO/sdk.js#xfbml=1&version=v2.3"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));</script>Du lyser ikke i mørket Kjenner du noen som skal ut og gå i kveld, så send dem denne. Del gjerne, for dette er enkelt, men det redder liv.<br />
<div class="fb-video" data-allowfullscreen="1" data-href="/nrkmogr/videos/vb.68272763593/10153775185213594/?type=3">
<div class="fb-xfbml-parse-ignore">
<br />
NRK Møre og Romsdal har på en enkel, men god og illustrerende måte fått fram hvor viktig det er å bruke refleks. Videoen er delt snart 28 000 ganger - og sett 800 000 ganger.<br />
<br />
Skille mellom liv og død kan ligge i nettopp om du bruker refleks eller ikke. Bruk refleks! <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://www.facebook.com/nrkmogr/videos/vb.68272763593/10153775185213594/?type=2&theater" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" target="_blank"><img alt="Videosnutten ligger på NRKs Facebookside" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC2juiWB5xrGH5M4wwfn4AxqNR3psZnYflgrAMIDe6kbj7xX62iizpG_UNRYEUnVPY1ZCmLGXxh8D4Skpi1zFVSg-QyXn5QXTs-ou-pS_D1rmHO23diMOkNbVVLxjxHfhcgoLIYbqQkTw/s320/Skjermbilde+2015-11-23+kl.+11.54.30.png" width="315" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Videoen ligger ute på NRK Møre og Romsdals Facebook-sider.</td></tr>
</tbody></table>
<blockquote cite="https://www.facebook.com/nrkmogr/videos/10153775185213594/">
Posted by <a href="https://www.facebook.com/nrkmogr/">NRK Møre og Romsdal</a> on 22. november 2015</blockquote>
<br />
<a href="http://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/Nasjonalt/bli-sett-husk-refleks" target="_blank">Mer informasjon om bruk av refleks på Vegvesen.no</a></div>
</div>
Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-42537839888138819772015-04-23T12:33:00.003+02:002015-04-23T14:51:22.235+02:00Tre av 10 omkomne førere var påvirket<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAowqd5ysEPq6s9qRPP3y0zHaymWg-LQqUvETa-f1wBA-EhqJgKv3-gjatc2yD0RfI4mGhEOiaC3N4mMcCL9z0MeUaRwGbaeSW1H-TCdbfGEN_AnvmvykONZlh1QPWstcDBdppSVqx80I/s1600/Skjermbilde+2015-04-23+kl.+12.26.32.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAowqd5ysEPq6s9qRPP3y0zHaymWg-LQqUvETa-f1wBA-EhqJgKv3-gjatc2yD0RfI4mGhEOiaC3N4mMcCL9z0MeUaRwGbaeSW1H-TCdbfGEN_AnvmvykONZlh1QPWstcDBdppSVqx80I/s1600/Skjermbilde+2015-04-23+kl.+12.26.32.png" height="211" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">GJENGANGERE BRYR SEG IKKE: Geirr Tangstad-Holdal i organisasjonen Nei
til frontkollisjoner mener inndragelse av kjøretøy burde være straffen
for gjengangere i trafikkovertredelser. En 35-åring ble i mai dømt for
44 fartsoverskridelser. (Foto: skjermdump fra TV2.no)</td></tr>
</tbody></table>
<span class="" id="result_box" lang="no"><span class="hps">En ny</span> <span class="hps">svensk <a href="http://www.vti.se/sv/pressrum1/#/pressreleases/tre-av-tio-omkomna-foerare-var-paaverkade-1146207?utm_campaign=send_list">VTI</a></span><a href="http://www.vti.se/sv/pressrum1/#/pressreleases/tre-av-tio-omkomna-foerare-var-paaverkade-1146207?utm_campaign=send_list">-</a><span class="hps"><a href="http://www.vti.se/sv/pressrum1/#/pressreleases/tre-av-tio-omkomna-foerare-var-paaverkade-1146207?utm_campaign=send_list">undersøkelse </a>av</span> <span class="hps">bilførere</span> <span class="hps">drept</span> <span class="hps">i trafikken</span> <span class="hps">viser at</span> <span class="hps">det er flere personer</span> <span class="hps">som hadde</span> <span class="hps">narkotika</span>baserte legemidler <span class="hps">i blodet</span> <span class="hps">sammenlignet</span> <span class="hps">med</span> andre <span class="hps">illegale rusmidler</span>. <span class="hps">Flere en</span> <span class="hps">med vanlig</span> <span class="hps">alkohol</span>. <span class="hps">Totalt,</span> <span class="hps">i underkant av</span> <span class="hps">en tredjedel</span> <span class="hps">av sjåførene</span> <span class="hps">har vær påvirket av</span> <span class="hps">noen</span> <span class="hps">form for</span> <span class="hps">rusmiddel </span><span class="hps">på tidspunktet for</span> <span class="hps">ulykken.</span></span><br />
<a name='more'></a><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Det är väl känt att alkoholpåverkade förare är ett stort trafiksäkerhetsproblem och det har gjorts ett flertal svenska studier om den gruppen av förare.">Det
er velkjent at drikking og kjøring er en stor
trafikksikkerhetsproblemer, og det har vært en rekke svenske og norske studier på
gruppen av sjåførene. </span><span title="Droger och läkemedel i trafiken har däremot studerats i betydligt mindre omfattning.
">Rusmidler og legemidler i trafikken, derimot blitt studert i langt mindre grad.</span></span><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Droger och läkemedel i trafiken har däremot studerats i betydligt mindre omfattning.
"><br /></span><span title="– Vi har därför genomfört en studie för att se hur omfattande förekomsten av alkohol, droger och läkemedel samt kombinationer av dessa ämnen är, säger Åsa Forsman, forskare på VTI.
">I Sverige har de derfor gjennomført en studie nå for å se hvor omfattende
tilstedeværelse av alkohol, narkotika og legemidler, samt kombinasjoner
av disse stoffene.</span><span title="Studien innefattar också vilka typer av drog- och läkemedelssubstanser som förekommer och om dessa skiljer sig mellan alkoholpåverkade och icke alkoholpåverkade förare samt hur bakgrundvariabler såsom kön, ålder och olyckstyp skiljer sig åt.
">Studien inkluderer også hvilke typer narkotika og legemidler som
oppstår og om disse skiller mellom påvirkning av alkohol og ikke
alkohol-påvirkede sjåfører og hvordan bakgrunnsvariabler som kjønn,
alder og type ulykke forskjellig.</span></span><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Studien innefattar också vilka typer av drog- och läkemedelssubstanser som förekommer och om dessa skiljer sig mellan alkoholpåverkade och icke alkoholpåverkade förare samt hur bakgrundvariabler såsom kön, ålder och olyckstyp skiljer sig åt.
"><br /></span><span title="Resultaten visar att narkotikaklassade läkemedel har påvisats hos drygt 8 procent och illegala droger hos 6 procent av förarna.">Resultatene viser at narkotiske stoffer er påvist i over 8 prosent og ulovlige rusmidler i 6 prosent av sjåførene. </span><span title="Detta kan jämföras med alkohol som förekom hos nästan 22 procent.">Og alkohol var til stede i nesten 22 prosent av sjåførene. </span><span title="Hos drygt 5 procent av förarna förekom mer än en typ av substans.
">På litt over 5 prosent av førerne var mer enn én type stoff.</span></span><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="Hos drygt 5 procent av förarna förekom mer än en typ av substans.
"><br /></span><span title="– Analysen visar också att förare som intagit alkohol eller droger skiljer sig från de nyktra förarna när det gäller ålder, kön och olyckstidpunkt.">Denne analysen viser også at førere som har tatt alkohol eller narkotika er
forskjellig fra edrue førere når det gjelder alder, kjønn og ulykkes
tid. </span><span title="De som intagit läkemedel verkar däremot vara relativt lika de nyktra förarna när det gäller dessa variabler, säger Åsa Forsman.">De
som har inntatt legemidler handler på den annen side mye likt de edru
sjåfører i forhold til disse variablene.</span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="De som intagit läkemedel verkar däremot vara relativt lika de nyktra förarna när det gäller dessa variabler, säger Åsa Forsman.">Dessverre finnes det ingen tall på hvor mange av disse sjåførene som ruset seg, som kjørte uten førekort som jeg vet om. Men vi har sett fra noen nyhetssaker fra norske trafikkulykker, at det både har vært førerer med gjentatte foretredelser og som har vært fratatt førekortet.</span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="De som intagit läkemedel verkar däremot vara relativt lika de nyktra förarna när det gäller dessa variabler, säger Åsa Forsman.">Les også: <br />TV2.no: - <a href="http://www.tv2.no/a/4067446">Bilen burde vært beslaglagt</a></span></span><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="De som intagit läkemedel verkar däremot vara relativt lika de nyktra förarna när det gäller dessa variabler, säger Åsa Forsman.">NRK.no: <a href="http://www.nrk.no/trondelag/_-politiet-ma-fa-narkometer-snarest-1.11331806">- Politiet må få narkometer snarest</a></span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="De som intagit läkemedel verkar däremot vara relativt lika de nyktra förarna när det gäller dessa variabler, säger Åsa Forsman."><a href="https://www.regjeringen.no/nb/aktuelt/nye-regler-for-kjoring-med-annen-rus-enn/id670235/">Regjeringen: Nye regler for kjøring med annen rus en alkohol </a></span></span><br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="De som intagit läkemedel verkar däremot vara relativt lika de nyktra förarna när det gäller dessa variabler, säger Åsa Forsman.">VTI-Pressrum: </span></span><a href="http://www.vti.se/sv/pressrum1/#/pressreleases/tre-av-tio-omkomna-foerare-var-paaverkade-1146207?utm_campaign=send_list">Tre av tio omkomna förare var påverkade</a><br />
NRK.no: <a href="http://www.nrk.no/ho/to-av-tre-fyllekjorere-er-ugifte--menn-1.12307892">Politiet i Hedmark og Oppland: To av tre fyllekjørere er ugifte menn</a><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span title="De som intagit läkemedel verkar däremot vara relativt lika de nyktra förarna när det gäller dessa variabler, säger Åsa Forsman."> </span></span>Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-8362983280937703102015-04-19T13:29:00.002+02:002015-04-19T13:29:56.711+02:00Obduksjon av alle som dør i trafikkulykker<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCbm9gj7Mzqf3Jeu3KeLDOmqpiVWp2QvYATI4SMkjuiMGrLBTWOIKqvKhdYWM3pvkHjf5reg9iujTu8gQ5SHUnc1eJT5LdymQ3WwOUCvfGQOn2ziJ1dl_MviB-LLnYxJjwQphiobN5nyQ/s1600/frontkollisjon+xc90+65+km+i+timen+mot+en+fast+kloss.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCbm9gj7Mzqf3Jeu3KeLDOmqpiVWp2QvYATI4SMkjuiMGrLBTWOIKqvKhdYWM3pvkHjf5reg9iujTu8gQ5SHUnc1eJT5LdymQ3WwOUCvfGQOn2ziJ1dl_MviB-LLnYxJjwQphiobN5nyQ/s1600/frontkollisjon+xc90+65+km+i+timen+mot+en+fast+kloss.jpg" /></a></div>
Det er med stor overraskelse vi leser på <a href="http://www.nrk.no/norge/krever-obduksjon-av-alle-som-dor-i-trafikkulykker-1.12316485">nrk.no</a> at samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen venter på en ulykkesrapport for å sette igang med arbeidet med å obdusere trafikkdrepte. Motorførernes Avholdsforbund (MA) sier nå at de vil ha på plass en lovhjemmel i
veitrafikkloven for rettsmedisinsk obduksjon av alle som dør i
trafikkulykker.<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Allerede i desember 2012 fikk vi gjennom media beskjed fra samferdselsdepartementet om at trafikkdrepte skulle obduseres. Samferdselsdepartementet opplyste at bakgrunnen for å vurdere muligheten for obduksjon av alle drepte i vegtrafikken er <a href="http://www.frontkollisjoner.no/component/content/article?id=1056:livreddende-midtrekkverk-gjor-jobben">en tilråding fra Statens Havarikommisjon for Transport</a>. Det ble da utalt fra departementet: Ved å obdusere alle som omkommer i trafikken, håper samferdselsdepartementet å få ned dødstallene. <br />
–Målet vil være å få et så presist bilde som mulig, av hva som er årsak til vegtrafikkulykker, sa kommunikasjonsrådgiver i departementet, Merete Jebsen da til TV 2. <br />
<br />
Samferdselsdepartementet tok i 2012 utgangspunkt i at det i gjennomsnitt omkommer 183 personer i trafikken årlig. Prisen for å obdusere disse vil komme på omlag åtte millioner kroner årlig. Mao vi snakker om småpenger i forhold til kostnadene ved trafikkdøden hvert år - som ifølge TØI ligger på mellom 26-32 milliarder fra år til annet.<br />
<br />
Et eksempel: 10. september 2010 frontkolliderte en personbil med en trailer på E39 ved Søgne i Vest-Agder. Bilen hadde fått skrens i en sving og havnet over i motgående kjørefelt. Sammenstøtet var så kraftig at både føreren av bilen og hans tre passasjerer omkom. Åtte timer etter ulykken tok politiet prøver av føreren. Disse viste at han hadde 1,27 i promille under kollisjonen. Dette ble også publisert av media.<br />
<br />
<a href="http://www.frontkollisjoner.no/component/content/article?id=1056:livreddende-midtrekkverk-gjor-jobben">Mandag 19. november 2012 presenterte Statens Havarikommisjon for transport (SHT) sin rapport om ulykken</a>. SHT undersøkte hva føreren hadde gjort i timene før ulykken, ble de usikre på om resultatene av promilletesten kunne være riktig. De ba Folkehelseinstituttet foreta nye analyser av prøvene. I rapporten skriver SHT:<br />
<br />
«Resultatet fra prøvene viste at føreren ikke hadde inntatt alkohol før han døde, men at alkoholen var dannet i kroppen i tidsrommet fra føreren døde til prøvene ble tatt.»<br />
<br />
- Denne saken viser i klartekst hvorfor det er viktig med obduksjoner av alle som omkommer i trafikken. Hvis ikke SHT hadde bedt om en ny analyse, ville vi og de nærmeste pårørende sittet med et helt feil inntrykk av årsakene til ulykken, og slikt kan vi ikke selvsagt ikke akspetere. Smerten ved å miste noen av sine nærmeste er kolossal, om det i tillegg skal bli tillagt feilaktige opplysninger om årsaker til tragedien, gjør det bare vondt verre!<br />
<br />
Dette har også tidligere blitt reist som et ønske i dybdeanalyserapporter. Blant annet av <a href="http://www.vegvesen.no/_attachment/111043/binary/194319">Region Sør i deres årsrapport om Dybdeanalyse av dødsulykker 2008</a>, side 72 og 73. <br />
<br />
Vi vet at obduksjoner gir mange opplysninger om alle helsemessige forhold. Dette kan gi kunnskap om hvorfor ulykken skjedde. Det kan fortelle hvilke skader personen fikk i ulykken, samt hvordan og hvorfor de oppstod.<br />
<br />
I Sverige obduseres alle som dør i trafikken. I Norge gjøres dette når personer omkommer i lufttrafikken. På veiene er det imidlertid en annen praksis. Slik kan vi ikke fortsett med å ha det!<br />
<br />
Vi forventer nå at samferdselminister Solvik-Olsen straks får på plass en lovhjemmel i veitrafikkloven for rettsmedisinsk obduksjon av alle som dør i trafikkulykker.<br />
<br />
TV2 Nyhetene desember 2013: <a href="http://www.tv2.no/a/5149715">Samferdselsdepartementet: Alle trafikkdrepte skal obduseres</a>
Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-10527622956123532562015-04-15T13:51:00.000+02:002015-04-15T13:51:03.515+02:00E39 og veiselskap<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF6Ju-tqS9v1PRo2xjYsQsbqxysDthb8UBqfpdnHJUIL47Cg1u5sPfXh2BqHYjNIhnC9-5OTtjnp4SNf16WBZxtN3zBOywGipls76NAvcT2L2aBdG8aKuyw_K-3ol-pvGzEiRGjtd_PeE/s1600/Skjermbilde+2015-04-15+kl.+13.27.19.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF6Ju-tqS9v1PRo2xjYsQsbqxysDthb8UBqfpdnHJUIL47Cg1u5sPfXh2BqHYjNIhnC9-5OTtjnp4SNf16WBZxtN3zBOywGipls76NAvcT2L2aBdG8aKuyw_K-3ol-pvGzEiRGjtd_PeE/s1600/Skjermbilde+2015-04-15+kl.+13.27.19.png" height="192" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">KrF, H, V og Frp feiret tirsdag enighet om veireformen på Stortinget. Foto: skjermdump fra aftenbladet.no</td></tr>
</tbody></table>
Strekningen Søgne-Ålgård er nevnt i gjeldende Nasjonal transportplan (NTP), hvor den rød/grønne regjeringen valgt bort en helheltlig møtefri strekning, samt firefelts vei.<br />
<a name='more'></a><br />
"- Dette kan ikke være et ønske-prosjekt, men en konkret vei som blir bygget. Hvilke strekninger som får to eller tre felt vil avgjøres av trafikken. Der vi ikke bygger to løp for tunneler skal vi legge til rette for dette slik at det andre løpet kan åpnes når trafikkmengden blir stor nok, <a href="http://avisenagder.no/src/popup.php?page=utskrift&NyhetID=20077">sa Statssekretær i Samferdsledepartementet Geir Pollestad i mars 2013 til Avisen Agder, </a>og den 12. april 2013 blir det bekreftet i Nasjonal Transportplan, og da uten øremerkede midler. <br /><br />Gårdagens nyhet i forbindelse med veiselskap er både et ja til en møtefri firefelts vei på hele strekningen, og er også å betrakte som en forskuttering og framskyndelse av prosjektet.<br /><br />Riktignok betinger det at det nye veiselskapet innfrir og at det ikke nedprioriterer strekningen. Selskapet skal nemlig selv bestemme hva, når og hvordan innenfor tildelt portefølje.<br /><br />- Selskapet må her gjøre en faglig vurdering av hvordan vi kan bygge ut veiene mest effektivt og billig. Da er det også opp til selskapet å vurdere hvor de vil begynne, sier Solvik-Olsen<br /><br /><b>Tidligere snorklipping?</b><br /><a href="http://www.aftenbladet.no/nyheter/politikk/KrF-trumfet-gjennom-E39-til-Stavanger-3674497.html">Grøvan sier til Aftenbladet</a> at han er usikker på om E39-strekningen kan realiseres kjappere.<br /><br />- Jeg skal være litt forsiktig å si når man kan klippe snoren, men jeg vet hvert fall at man nå går i gang. Man er godt i gang med kommunedelplaner nær Kristiansand, og det er også ting på gang lenger vest.<br />
<br /><b>Oppfordre kommunene til å gjøre seg ferdig planleggingsarbeidet</b><br />
- Jeg vil oppfordre kommunene til å gjøre seg ferdig planleggingsarbeidet slik at man er klar når det nye veiselskapet står klar til å håndtere prosessen videre, sier Grøvan til Aftenbladet.Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-1561935500354043792015-04-14T17:22:00.001+02:002015-04-15T15:19:54.156+02:00Ny veireform - Veiselskap<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAJTHCbrP3ii-ymZCffCxhFKheOP4puFkf2qBybuuxGNoCfVLZ3Ny2yXxsSgYzGj8G-WZeIuF5MDr7cCaN87jlOoA3X4VQpsYMruAsH-KIDzxbhau7yqK2WzTMVftmZWkGDQn4eFQir0M/s1600/seogh%C3%B8r2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSPj8QxXM6uVzEkPifJycg-PgHyhmcAYQchDRSo9pcIrarLldLmkZ4YYpRlQRPMUEKAI2oQ4SXoBColtV_ih6q7_ZbsDIbxyNHHlGRkn_Z-_lE1cs50x9mfs26pXOP5CvDnlIJ0fqmWSw/s1600/seogh%C3%B8r1.jpg" height="200" width="153" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAJTHCbrP3ii-ymZCffCxhFKheOP4puFkf2qBybuuxGNoCfVLZ3Ny2yXxsSgYzGj8G-WZeIuF5MDr7cCaN87jlOoA3X4VQpsYMruAsH-KIDzxbhau7yqK2WzTMVftmZWkGDQn4eFQir0M/s1600/seogh%C3%B8r2.jpg" height="200" width="147" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Til syvende å sist så handler det om min og din sikkerhet på våre
høytrafikerte og trafikkfarlige veier. Desto raskere vi får sikret disse, desto flere
menneskeliv blir spart fra å bli drept og hardt skadd.</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAJTHCbrP3ii-ymZCffCxhFKheOP4puFkf2qBybuuxGNoCfVLZ3Ny2yXxsSgYzGj8G-WZeIuF5MDr7cCaN87jlOoA3X4VQpsYMruAsH-KIDzxbhau7yqK2WzTMVftmZWkGDQn4eFQir0M/s1600/seogh%C3%B8r2.jpg" imageanchor="1"><br /></a></div>
Fram til idag har vi bygd mye av vår infrastruktur, strekningsvis og del, og vi har vært avhengig å ha sentrale politikere som evnet å prioritere det viktigste først, og ikke bli styrt av sterke lobbyorganisasjoner. <br />
<a name='more'></a><br />
Bane: Strekningen Lysaker-Asker ville kostet <a href="http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Taper-mye-pa-a-bygge-tregt-6560941.html">halvannen milliard mindre om man hadde bygget den ut på fem år i stedet for ti</a>, mener Jernbaneverket.<br />
<br />
Vei: <a href="http://www.tv2.no/a/4013892">E18 gjennom Vestfold kunne stått ferdig på fem år</a>. Istedet bruker
man 24 år på bygge strekningen og sju milliarder kroner mer enn
nødvending, fordi politikerne blander seg inn. <br />
Norges fremste ingeniører mener sløsingen i Vestfold er et godt eksempel på feilslått og dyr norsk veipolitikk. <br />
<br />
Derfor er det en gledens dag at vi nå har fått et stort gjennombrud i en samlet veireform fra et politisk flertall på Stortinget. Mange høytrafikerte og trafikkfarlige veistrekninger ser nå endelig ut til å skulle bli tryggere veier å kjøre på, raskere enn tidligere antatt. Vi vet at for hver dag som går på disse høytrafikerte og trafikkfarlige veiene så er risikoen altfor stor til at nye menneskeliv gårt tapt, eller blir lemlestet for resten av sine liv.<br />
<br />
Derfor haster det med nye reformer, som betyr raskere planlegging, utbygging og sikring av det <a href="http://frontkollisjoner.no/index.php/behov-for-1783-km">store behovet med trafikkfarlige veier som i dag står usikret.</a><br />
<br />
For oss som jobber med trafikksikkerhet og tryggere veier er dette svært gledelige nyheter. <br />
Nå håper vi at byggestart på de større prosjektene ikke drøyer altfor lenge!<br />
<div class="text_exposed_show">
<a href="http://www.vg.no/nyheter/innenriks/bil-og-trafikk/disse-strekningene-faar-veimilliardene/a/23434277/" rel="nofollow" target="_blank">http://www.vg.no/…/disse-strekningene-faar-veim…/a/23434277/</a><br />
<br />
I dag er kaken innkjøpt - dagen skal markeres. <br />
<br /></div>
Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-3055592868427330542015-04-13T15:30:00.002+02:002015-04-13T15:42:45.009+02:00Trafikkofre<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUQhOkDG3utee49t7XoixFLGuJT4rDWlesAdpSkqBoNuewJrcHWXv2ctWje_FJISxhVP5UtKqbmqq9BJvs9VqedfnIDKsu_an7NcDfLoHZR-f9mr7QmFWNlHGTOH8Q6Hzv8sSZ5YQexwM/s1600/Skjermbilde+2015-04-13+kl.+15.24.32.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUQhOkDG3utee49t7XoixFLGuJT4rDWlesAdpSkqBoNuewJrcHWXv2ctWje_FJISxhVP5UtKqbmqq9BJvs9VqedfnIDKsu_an7NcDfLoHZR-f9mr7QmFWNlHGTOH8Q6Hzv8sSZ5YQexwM/s1600/Skjermbilde+2015-04-13+kl.+15.24.32.png" height="320" width="234" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">17. juli 2006 ble min kjære niese Andrea (5 år), hennes mamma (min lillelsøster) og pappa revet bort og min niese Thea (7) ble hardt skadd i en tragisk trafikkulykke. </td></tr>
</tbody></table>
<span class="" id="result_box" lang="no"><span class="hps">I en <a href="http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2014/12/16/152829.htm">artikkel på dr.dk i desember 2014 </a>kom det fram at </span><span class="hps">trafikkofre</span> <span class="hps">opplever</span> <span class="hps">omtrent</span> <span class="hps">50</span> <span class="hps">prosent flere</span> <span class="hps">skilsmisser</span> <span class="hps">enn</span> <span class="hps">andre, som</span> <span class="hps">ikke</span> <span class="hps">har vært utsatt for</span> <span class="hps">en</span> <span class="hps">trafikkulykke</span>. Dette sies å være fordi<span class="hps"></span><span class="hps"></span> <span class="hps">det</span> <span class="hps">ofte</span> <span class="hps">er så mange av dem</span> <span class="hps">er som er påvirket av</span> <span class="hps">sterke</span> <span class="hps">og</span> <span class="hps">kroniske smerter</span> etter en trafikkulykke.</span><br />
<a name='more'></a><span class="" id="result_box" lang="no"><span class="hps">Det</span> er <span class="hps">psykolog</span> <span class="hps">Tonni</span> <span class="hps">Elmose</span> <span class="hps">Andersen</span>, <span class="hps">forsker</span> <span class="hps">i</span> <span class="hps">whiplash</span> <span class="hps">ved Institutt for</span> <span class="hps">psykologi ved</span> <span class="hps">Syddansk Universitet som sier dette til dr.dk</span>.<span class="hps"> Elmose Andersen forklarer at</span> <span class="hps">det</span> <span class="hps">vanligvis</span> <span class="hps">føles greit</span> <span class="hps">de første ukene</span> <span class="hps">etter ulykken</span>, for da <span class="hps">er</span> <span class="hps">omgivelsene</span> <span class="hps">som oftes i stand til å</span> <span class="hps">vise omsorg og</span> <span class="hps">bekymring</span>.</span><br />
<br />
<span class="hps">Undersøkelsen</span> <span class="hps">fra</span> <span class="hps">danske industrien</span> <span class="hps">Forsikringsforbund</span> <span class="hps">har fulgt</span> <span class="hps">mer</span> <span class="hps">enn</span> <span class="hps">9.000</span> <span class="hps">dansker,</span> <span class="hps">som</span> <span class="hps">ble</span> <span class="hps">skadet i</span> <span class="hps">en</span> <span class="hps">trafikkulykke</span> <span class="hps">i 2002</span>, <span class="hps">og</span> <span class="hps">derfor</span> <span class="hps">følte</span> <span class="hps">konsekvensene</span> <span class="hps">i mer</span> <span class="hps">enn</span> <span class="hps">10 år etter ulykkene.</span><span class=""></span>
<br />
<div class="almost_half_cell" id="gt-res-content">
<div dir="ltr" style="zoom: 1;">
<span class="" id="result_box" lang="no"><br /> <span class="hps">-</span> <span class="hps">Det overrasket</span> <span class="hps">oss</span> <span class="hps">at det er så</span> <span class="hps">omfattende</span> <span class="hps">og</span> <span class="hps">vidtrekkende</span> <span class="hps">konsekvensene av</span> <span class="hps">trafikkulykker</span>, <span class="hps">og</span> <span class="hps">spesielt at det</span> <span class="hps">kunne ha så</span> <span class="hps">stor</span> <span class="hps">innvirkning</span> <span class="hps">på</span> <span class="hps">skilsmisse</span>-<span class="hps">risiko</span> <span class="hps">sa Jan</span> <span class="hps">V.</span> <span class="hps">Hansen</span><span class="">, visepresident for</span> <span class="hps">industrien</span> <span class="hps">Forsikringsforbund.</span></span><br />
<br />
<span class="" id="result_box" lang="no"><span class="hps">Siden oppstart av foreningen <a href="http://www.frontkollisjoner.no/">Nei til Frontkollisjoner </a>tilbake til 2006, har vi kommet i kontakt med mange trafikkofre, som enten selv har mistet noen av sine aller kjæreste og/eller selv blitt skadet. Og mange har både etterlyst bedre oppfølgning fra kriseteam og nærmiljøet rundt seg, og enkelte har tildels rapportert om ufin oppførsel fra myndighetspersoner i tiden etter en ulykke. </span></span></div>
</div>
<br />
Og viktigst av alt, jeg har selv kjent på kroppen hvordan det har vært å <a href="https://youtu.be/amgTAjOnZdI">miste tre av mine aller kjæreste i en trafikkulykke</a>, samt være nær pårørende til noen som har mistet noen.<br />
<br />
Jeg ønsker nå å komme i kontakt med trafikkofre, som ønsker å fortelle sin historie, og/eller som ønsker å engasjere seg i arbeidet rettet direkte mot trafikkofre. <a href="mailto:geirr@tangstad-holdal.com">Send meg gjerne en direkte epost</a> for å komme i kontakt med meg<br />
<br />
Les også: <a href="http://5 år siden 17. juli 2006 ">Fem år siden 17. juli 2006 </a><br />
<br />
<br />Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-32635177972017535412015-04-08T22:45:00.000+02:002016-01-03T15:19:18.891+01:00Det er vår - nå er de her igjen!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjox0oJpRPVLug6_lU0Q37LvQDJz4WwVWljnnN77kMGfBYaOxZVWzwyttrS38nIP2XWJxj3wMUsP2L7tYoEy2gl6M7EOFlL-3UIg_32RU2U4e-Ev40gsFJQJAHC3Xh1kYzOEOd1LaDkdAA/s1600/Skjermbilde+2015-04-08+kl.+22.23.54.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjox0oJpRPVLug6_lU0Q37LvQDJz4WwVWljnnN77kMGfBYaOxZVWzwyttrS38nIP2XWJxj3wMUsP2L7tYoEy2gl6M7EOFlL-3UIg_32RU2U4e-Ev40gsFJQJAHC3Xh1kYzOEOd1LaDkdAA/s1600/Skjermbilde+2015-04-08+kl.+22.23.54.png" width="320" /></a></div>
<br />
I disse dager er det flere tohjulinger på veien igjen, både med og uten motor. Hold et ekstra godt øye med disse når du er ute å kjører, og husk at tohjulinger lettere forsvinner i blindsonene pga størrelsen. <br />
<a name='more'></a>I trafikken er det viktig at alle bilførere er bevisste på at
tohjulingene er tilbake på veien. I et møte mellom tohjuling og bil
er det relativt klart hvem som går ut som den tapende part. Derfor er
det viktig at vi som trafikkanter - i god tid - kommuniserer med
hverandre for å fortelle hva vi tenker å gjøre. På den måten får vi godt
med spillerom til å gjøre valg. Slik atferd er med på å gjøre oss gode
som trafikkanter, og det vil øke sikkerheten betraktelig. I tillegg må
vi alle slutte å tviholde på den retten vi har i følge trafikkreglene!<br />
<br />
<i><b>Vi må heller kjøre mer defensivt, være mer samarbeidstrafikant og mindre duelltrafikant.</b></i><br />
<br />
Til alle på tohjul - vær godt synlig, bruk refleksvest og godt synlig lys. Ha en riktig god og sikker vår ute på våre veier!<br />
<br />
Her kan du se hvordan du <a href="http://www.nrk.no/telemark/fem-raske-for-en-varklar-sykkel-1.12300275">klargjør din trøsykkel på en-to-tre</a>. Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2275943120688688894.post-32517135813143278592015-04-07T14:42:00.003+02:002015-04-07T14:42:55.205+02:00Bry deg om trafikksikkerheten<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzg67l_hQZZ-UKOD1C9ctg9hZPbKw_HhE97ntvaNrI2jO6WB2ofl0yIwCESGdcnID4XJSi1pFbfjpF0ZSLPjSZtEZp92hFKDwpN-mNR0qEpSsUy0HXQ8zHuP8rZZFol4QNOpu7y8kna4g/s1600/bry_deg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzg67l_hQZZ-UKOD1C9ctg9hZPbKw_HhE97ntvaNrI2jO6WB2ofl0yIwCESGdcnID4XJSi1pFbfjpF0ZSLPjSZtEZp92hFKDwpN-mNR0qEpSsUy0HXQ8zHuP8rZZFol4QNOpu7y8kna4g/s1600/bry_deg.jpg" height="255" width="320" /></a></div>
<br />
Trafikksikkerhet er noe som angår oss alle. Enten det gjelder i
nærmiljøet til daglig eller på lengre turer som f.eks i ferier. For at
trafikksikkerheten skal bli ivaretatt på en god måte er vi avhengig av
at alle tar ansvar når de beveger seg ut i trafikken og at våre
ansvarlige politikere lokalt og sentralt tar sitt ansvar når det kommer
til planer og bevilgninger.<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Men like viktig er det ansvaret som
hviler på alle oss om å si ifra hvis vi mener noe ikke er slik det skal
være mht hvordan sikkerheten blir ivaretatt når vi eller våre nærmeste
beveger oss ut i trafikken.<br />
<br />
Nordland fylkes trafikksikkerhetsutvalg, SVV og Trygg Trafikk Nordland, har f<a href="http://www.vol.no/nyheter/sortland/article10755428.ece">oreslått at Sortland kommune blir tildelt den komunnale trafikksikkerhetsprisen i 2015</a>, sammen med ni andre kommuner rundt i landet. Dette blir avgjort i juni i år.<br />
<br />
I den forbindelsen har en ung far, Daniel Hansen, engasjert seg - og <a href="http://www.vol.no/meninger/article10805675.ece">kommer her med et utspill</a> som skal ivareta sikkerheten bedre når hans barn skal leveres og hentes i barnehagen. Heldigvis så valgte <a href="http://www.vol.no/">Vesterålen Online</a> (som representerer Vesteraalen Avis, Sortland Avis og Andøyposten på nett) å trykke innlegget.<br />
<br />
Vi her helt avhengig av slike personlige engasjement fra mange for å bevege oss i en raskere retning mot nullvisjonen. Det kan være seg å engasjere seg i lokale eller sentrale trafikksikkerhetsorganisasjoner, via sitt eget politiske engasjement i politiske parti, eller som i dette tilfellet et avisinnlegg.<br /><br />Vi har alle et ansvar!<br />
<br />
Les også: <a href="http://www.tangstad-holdal.com/2008/05/du-skal-ikke-tle-s-inderlig-vel.html">Du skal ikke tåle så inderlig vel....</a>Geirr Tangstad-Holdalhttp://www.blogger.com/profile/03328808707382630771noreply@blogger.com0